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Allrad,Haldexkupplung-Fragen,Antworten,Probleme,Erfahrungen ,Service,Informationen,Vergleich-2x4,
BeitragIst das nicht so, dass das "Hinterachs-Differential" ein Teil der [lexicon]Haldex[/lexicon] selbst ist und mit gleichem Öl geschmiert wird? Und vorn gibt es kein Differential und kein Verteilergetriebe, welches getrennt vom Schaltgetriebe befüllt wäre? Grüße - Bernhard
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BeitragHier steht etwas dazu. Links zu den Fotos gehen auch noch. Hat meiner Allrad ?! Grüße - Bernhard
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BeitragUm 4 Schrauben voneinander zu unterscheiden braucht man keinen (neuen) Beruf ... oder doch? Grüße - Bernhard
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BeitragWas? 4.000 Euro für den Tausch der Haldex 5? "... ganze Öl komplett verdreckt und "schleimig"..." Soviel zum Thema: Ölfilter nicht nötig... Grüße - Bernhard
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BeitragIch meine ab ca. Mitte-Ende 2013 gab es nur noch die Haldex 5. Ganz sicher bin ich mir da aber nicht. Egal, so oder so sollte die Schlonze da ordentlich gefiltert werden. Grüße - Bernhard
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Beitrag4.000 Euro das ist wirklich heftig. Die Haldex 5 sollte doch preiswerter sein als die 4, zumal für den kompletten Haldex-4-Austausch Preise um 3.000 Euro im Netz genannt werden. Grüße - Bernhard
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BeitragAb MJ 2010 ist nur ein Wechsel alle 3 Jahre vorgeschrieben ohne Kilometerangabe. Die 60.000 km galten nur für Fahrzeuge bis MJ 2009. Grüße - Bernhard
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BeitragWo steht das mit den "oder" 60.000 km für das Haldexöl? In den Service-Tabellen ab MJ2010 habe ich es als "oder" nicht gefunden. Grüße - Bernhard
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BeitragWie viele Kilometer hast Du denn auf der Uhr? Es ist nicht nur meine Meinung, dass die ursprünglichen 60.000 km auf jeden Fall viel zu viel für die Haldexöl-Standzeit sind. Ich habe jeweils nach etwas über 40.000 km gewechselt. Die aktuelle exklusive Angabe "3 Jahre" finde ich deswegen auch als etwas leichtsinnig. Grüße - Bernhard
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BeitragMir scheint das hier von Dir eingescannte Serviceheft veraltet zu sein. Weches Druckdatum steht da auf der letzten Seite? Grüße - Bernhard
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BeitragOkay, danke! Dann bin ich beruhigt. Es scheint dann ja "nur" der typische Hersteller-Chaos bei der Dokumentation zu sein. Grüße - Bernhard
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BeitragJa, das ist auch mein Info-Stand. Die (alten, vor MJ2010) 60.000 km geistern aber noch offenbar in den (Kunden-)Dokumentationen herum. Wenn es nach mir ginge, hätte ich hier "nach 30.000 km ODER alle 3 Jahre" ins Pflichtenheft geschrieben Grüße - Bernhard
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BeitragZitat von otto36: „Der Ölwechsel alle 60000 sollte aber dringend eingehalten werden. “ Ein viel zu langes Intervall. Besser spätestens zwischen 30...40 Tsd. oder jede 3 Jahre. Grüße - Bernhard
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BeitragDu hast das 4x4 öfter gebraucht als Du vielleicht vermutest. Die Haldex arbeitet nämlich mehr oder weniger ständig, auch unter angeblich "normalen" Fahrbedingungen. Wenn Du viel Langstrecke fährst, würde ich dann aber spätestens bei 45 Tsd. wechseln. Grüße - Bernhard
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BeitragDie Empfehlung des Herstellers der Kupplung liegt bei 30 Tsd. km. VW Konzern weicht davon ab und schreibt Ölwechsel jede 3 Jahre vor. Für jemanden der im Jahr nur 15 Tsd. km Langstrecke fährt, reicht dieses Intervall von 3 Jahren mit dann ca. 45 Tsd. km. @Privatier Ich vermute dass es sich so ähnlich bei Dir verhält und Du kannst beruhigt auf die Richtigkeit der VW/Skoda-Vorgaben hoffen. Grüße - Bernhard
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BeitragDas war aber der Fehler mit dem Hinterachs-Diff, weil sie dort das Öl abgelassen haben (und nicht wieder aufgefüllt) statt aus der Haldex. Sind ja insgesamt 4 Schrauben die gerne verwechselt werden. Die Vorladepumpe mit Sieb ist hier der wahrscheinlichere Fehler. Und die gibt es glaube ich bei beiden - Haldex 4 und 5. Grüße - Bernhard
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BeitragIch weiß zwar nicht, ob das Öl beim Öffnen des Haldex-4 Pumpensiebs abfließt, aber wieso bei der Reinigung des Siebs auch nicht einfach nochmal das Öl wechseln? Der finanzielle Aufwand für das Öl hält sich ja in überschaubaren Grenzen. Grüße - Bernhard
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BeitragZitat von floflo: „Faktisch erhöht Allrad sogar eher die Unfallgefahr, wenn man an das Sicherheitsplus glaubt und deshalb riskanter fährt. Nicht umsonst muss man für Allradfahrzeuge häufig eine höhere Versicherungsprämie bezahlen. Aber jetzt sind wir irgendwie vom Thema abgekommen. “ Da muss ich leider widersprechen. Du unterstellst den 4x4 Fahrern riskantere Fahrweise als mit 4x2, was definitiv nicht stimmt. Die höhere Versicherungsprämie ist bei höher ausgestatteten (sprich teureren) Fahrzeuge…
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BeitragZitat von floflo: „Wenn dieser Punkt allerdings erreicht ist, ist Allradantrieb für den durchschnittlichen Autofahrer eher ein Minus an Sicherheit. Das liegt daran, dass 4x4-Fahrzeuge ein weitgehend neutrales Fahrverhalten haben, während Frontantriebler zum Untersteuern und Heckantriebler zum Übersteuern neigen. Insbesondere ein untersteuerndes Fahrzeug ist für den nicht mit solchen Situationen vertrauten Autofahrer leichter zu beherrschen, da es sich von selbst einbremst. “ Das sind leider wied…
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BeitragBei mir steht am Heck TDI 4x4 (links) sowie Yeti (rechts). Wahrscheinlich ist das 4x4 als "Potenzpickerl" gemeint. Fahrtechnisch hat sich dieses Heck-Emblem tatsächlich sein Dasein mehr verdient als so manch anderes Auto-Feature. Grüße - Bernhard