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Muß ich nicht. Ich fahre ganzjährig Winterreifen. Grüße - Bernhard
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Genau. Bitte neue Umfrage mit 4 Punkten oder bestehende Umfrage Erweitern: 1) Fahre ganzjährig Sommerreifen 2) Fahre ganzjährig Allwetter-/Ganzjahresreifen 3) Fahre ganzjährig Winterreifen 4) Reifen, was ist das? Grüße - Bernhard
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Da man ja auf die serienmäßigen 7Jx16H2 Felgen sowohl 215/60 R16 als auch 205/55 R16 Reifen raufziehen darf, habe ich spaßeshalber nach den 205-er mit genügendem Lastindex 94 oder größer gesucht, aber anscheinend ist da die Luft ziemlich dünn, oder täusche ich mich da? Grüße - Bernhard
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Danke erstmal! Habe ich komplett vergessen zu erwähnen - mir wären welche ohne Laufrichtungs-Vorgabe ganz lieb. Ich möchte nicht rückwärts bergauf oder bergab passen müssen. Oder muß ein guter Winterreifen immer Laufrichtungsabhängig sein? Grüße - Bernhard
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Mit "gute" meine ich welche von namhaften Herstellern, keine China-Noname Produkte, halt welche die in den zahlreichen Tests irgendwo im oberen Drittel rangieren und wirklich gut bei Schnee, Eis und Nässe sind. Wieso laufrichtungsunabhängige? Ich muß öfter steile Auffahrten befahren, auch rückwärts - und da will ich keine Abstriche machen. Außerdem bin ich ein gebrandmarktes Kind. Viele Allradfahrzeuge die ich oder meine Bekannten gefahren haben, radierten die Reifen unregelmäßig ab, z.B. Außen …
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@ Freakkazoid Du meinst Diagonal auf den Felgen wechseln? Das würde für den Reifen bedeuten wechsel z.B. von rechts-hinten-außen nach links-vorn-innen. Klar, dass wäre ja die einzige Option für laufrichtungsgebundene Reifen. Das habe ich auch schon einmal versucht, es ist aber an der mangelhaften Intelligenz des Reifen-Fachbetriebes gescheitert. Die haben nicht kappiert, was ich da will und schließlich die Reifen falschherum montiert. Ein Freiheitsgrad mehr wäre mir daher doch noch lieber. Grüße…
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Auf die originalen Skoda-Felgen darf man es leider nicht ohne Weiteres. Da wäre eine Einzelabnahme fällig. Grüße - Bernhard
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Ich fahre Winterreifen mit guten Offroad-Eigenschaften: Cooper Weathermaster S/T2 discounttire.com/dtcs/tires/co…INT%7Cpc%7C48840&pc=27478 Grüße - Bernhard
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Such' mal bitte unter "Raupen" / "Raupenantrieb" + "PKW" / "4x4" / "Allrad" / "SUV" traumautoarchiv.de/Autos/VW/To…enraupe%20'2003%20(3).jpg data.motor-talk.de/data/galler…710115/img-2937-56164.JPG i.auto-bild.de/ir_img/6/2/3/5/…x373-1055b24346320575.jpg i.auto-bild.de/ir_img/6/9/0/9/…x373-cb5e463defba3dfe.jpg tuningsuche.de/imgdata/CACHE/3046/489328-620-0.jpg welt.de/multimedia/archive/005…ver_11_DW_Son_545580p.jpg oobnet.oob.se/Archive//Images/…s/070119/MadonnaDiC_2.jpg metatag.de/webs/amg/isu…
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Unabhängig davon, was an Ausnahmen in der StVZO oder StVO steht, würde ich niemandem raten einen Tragfähigkeitsindex kleiner dem in den Papieren eingetragenem aufzuziehen. Das könnte unnötigen Ärger mit der Rennleitung oder der Versicherung geben. Zitat ADAC: "Die montierten Reifen müssen mindestens dem in den Fahrzeugpapieren angegebenen LI entsprechen, höhere Werte des LI sind zulässig. Zu Ausnahmen von dieser Vorschrift siehe auch unter „Welche Abweichungen zwischen [lexicon]Fahrzeugschein[/l…
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Zu der o.g. Abweichung zum [lexicon]Fahrzeugschein[/lexicon] schreibt der ADAC: "Lastindex LI: s. Punkt "Lastinedex" . Der Lastindex des montierten Reifens darf größer sein als die entsprechende Eintragung in den Fahrzeugpapieren. Beispiel: Fz.-Schein 165/65 R 13 76 T, Reifenaufschrift: 165/65 R 13 77 T. Neuerung seit Ende 2004 ¹) In Einzelfällen liegen die vom Fahrzeughersteller in den Fahrzeugpapieren vorgeschriebenen Lastindizes der Reifen deutlich über der Hälfte der maximalen Achslast (z.B.…
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Al, wo bleibt die Umfrage über Sommerräder? ;~) Grüße - Bernhard
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Zitat von Al_Bundy_66: „zu viel Auswahl“ feige... Grüße - Bernhard
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Interessant würde ich auch eine Umfrage finden, wo z.B. so um die 20 am Yeti beliebtesten Reifenfabrikate erfaßt würden. Grüße - Bernhard
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Zitat von mi-go: „Geschwindigkeitsindex T drauf (max. 190 km/h)? Ist ja was ganz seltenes“ Echt? Wieso? Habe selber auch T-Winterreifen drauf. Grüße - Bernhard
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Am meisten machen sich hier 2 Sachen bemerkbar: Der kleinere Abrollumfang (ca. 5 % im Vergleich zu Sommerreifen) welcher nur eine Spriteinsparnis vorgaukelt und aber die faktisch gefahrene Geschwindigkeit (auch um ca. 5 % geringer als im Sommer - wenn man nach Tacho gleich schnell fährt) was tatsächlich spritsparender ist. Nach gerade 2 Tagen mit neuen Reifen kann man aber eh keinen wirklich zuverlässigen Vergleich erwarten. Da muß schon wie Lego sagt, über einige Tankfüllungen gerechnet werden.…
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Bergler, die geringer gefahrene Geschwindigkeit (halt nach Tacho) ist keine Verbrauchstäuschung. Wenn man tatsächlich langsamer fährt (als im Sommer mit größeren Reifen) verbraucht man auch tatsächlich weniger. Habe ich aber schon irgendwo oben erwähnt. Grüße - Bernhard
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Zitat von Q5-Killer: „Selbst bei nasser Straße (Abwertungen in allen Tests)“ Das betrifft fast alle Winterreifen. Grüße - Bernhard
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Bei Ganzjahresreifen gibt es leider gewaltige Unterschiede und die wenigsten Allrad-Fahrer wissen das. Es gibt Allweterreifen, die sehr nahe an Sommerreifen liegen, ander wiederum haben gescheite Lamellierung und Gummimischung welche näher an Winterreifen liegen - diese würde ich auch immer bevorzugen. Oder gleich ganzjährig Winterreifen. Grüße - Bernhard
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Zitat von Quaxx: „ESA TECAR SG7 HP“ Noch nie gehört... Grüße - Bernhard