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Zitat von Margiani: „Ein Batteriewächter sicherheitshalber dazwischen geschaltet ist da die weitaus bessere Lösung. “ Ist es leider nicht, denn die Elektronik des Batteriewächter zieht selbst immer Strom. Es ist keine Lösung um irgendetwas immer an der Steckdose zu lassen. Für unbedarfte Anwender völlig unpraktikabel. Braucht man Dauerplus so kann man sich den auch woanders holen. Grüße - Bernhard
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Ich bin sowohl Camper als auch Angler und habe noch nie im Auto eine 12V-oder 5V-Steckdose mit dauerhafter Akkuspannung benötigt. Wenn ich das unbedingt bei abgestelltem Auto brauche, dann kommt lose ein Akku in den Kofferraum oder eine Powerbank ins Gepäck. Wenn das jemand unbedingt braucht, dann kann er sich von mir aus ruhig ein Konzern-Auto kaufen oder Steckdosen umbasteln. Dann braucht er sich aber nicht zu wundern, dass der erste Akku nicht 9 Winter lang hält. "Ich bin nicht vergesslich, a…
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Zitat von SQ5: „dieses Dogma war doch vorher bekannt! “ Klar war es bekannt. Für mich persönlich wie gesagt kein Problem. Zitat von SQ5: „Wenn Du bastelst scheint es OK zu sein, wenn andere das machen abwertig?! “ Wie kommst Du denn drauf, dass ich an meinen Autos irgendetwas bastle? Zitat von SQ5: „Kühlbox (bis 12 Stunden im durchlauf) “ Halte ich definitiv für ein Gerücht. Bei (angeblich) entnommenen mindestens ca. 40...50 Ah ist fast jeder Bleiakku nicht nur völlig leer sondern dauerhaft defe…
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Okay, einverstanden. Gute (und dementsprechend teure) DC-Kompressor-Kühboxen verbrauchen ca. 300 Wh am Tag bei ca. 15 Grad Außentemperaturdifferenz. Das sind ca. 12,5 Wh (oder ca. 1 Ah) pro Stunde. Die von Dir genannten 12 Ah (12 h) schafft ein voller Akku tatsächlich. Das Problem ist, dass sehr viele Anwender die preiswerten Peltierboxen mit 4 Mal höherem Verbrauch verwenden. Dem sind die Akkus nicht länger als 3...4 h gewachsen. Meine Boxen sind tatsächlich etwas älter, zwei Absorber und eine …
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Zitat von SQ5: „(wenn er denn wenigstens etwas besseres fahren würde). “ Ach ja, ich würde mal das bezüglich des Threadthemas so sagen: Mindestens die Steckdosen haben die vernünftig und sehr elegant gelöst. Die Grundprogrammierung ist so, dass in dem Moment in dem man das Auto aufschließt, werden die Steckdosenspannungen aktiviert. Zündung braucht man nicht zu betätigen. Zudem ist es auf Dauer-Spannung umprogrammierbar. Wenn ich einen Grund hätte, würde ich auch andere Hersteller kritisieren, u…
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Zitat von SQ5: „Übrigens sind deine Emuk Spiegel nicht von Skoda und verschwanden das Fahrzeug total “ Liegt wie immer im Auge des Betrachters. Zudem sehen die Emuk im Vergleich zu anderen Herstellern ja noch richtig niedlich aus. Der größte Vorteil: Sind in 15 Sekunden an oder abmontiert. Rolf hat nur darauf aufmerksam machen wollen, dass man statt (m.M.n. oft technisch unausgereifte, billige) Stromdieb-Klemmen (die oft die Kabel beschädigen), auch Steckvarianten (für die Sicherungs-Steckplätze…
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Zitat von SQ5: „Und die Verbindung ist sogar wieder lösbar. “ Ja sicher, nur das eine Kabel ist beschädigt - Isolation auf jeden Fall und oft sind Kupferdrähtchen durchgetrennt. Für mich ist so etwas Murx, und sieht immer so aus, als ob es in großer Eile ohne vernünftiges Materiel und Werkzeug gebastelt wurde - egal ob zugelassen oder nicht. Wenn man schon an Kabel ran muss, dann sauber gelötet und mit Schrumpfschlauch versiegelt. Grüße - Bernhard
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Zitat von SQ5: „Löten ist im Kfz, besonders bei Leistungsleitungen nicht zulässig. “ In welcher TÜV-Anordnung steht es? Stromdieb an einer Leistungsleitung ist auch nicht gerade das Optimalste was man sich so vorstellen kann. Wenn man 100 % sicher gehen will, kann man über die Lötstelle eine Schraubklemme setzen. Grüße - Bernhard