Wenn der elektrische Zuheizer anspringt (und das tut er bei Kühlwassertemperaturen unterhalb ca. 75 Grad) oder andere stärkere elektrische Verbraucher eingeschaltet werden, dann geht die Leerlaufdrehzahl hoch um die nötige Lichtmaschinenleistung aufzubringen. Ist völlig normal vor allem bei niedrigen Außentemperaturen. Grüße - Bernhard
Zitat von dergast: „Nach einem kapitalen Motorschaden, zwei mal undichten Schellen samt leer gefahrenen Kühlwasserbehälter und einer defekten ZKD guckt man da mal sehr schnell... “ Mit dem Yeti? Grüße - Bernhard
Zitat von dergast: „Wir werden es sehen... bei 110tkm ist sind die Dieselsystem Reparaturen mit dem DPF + Injektor und jetzt ggf. AGR-Mist echt ein Armutszeugnis... “ Aber der DPF und Injektor war bereits in Deinem Yeti? Grüße - Bernhard
Ich würde hier allerdings auch nicht gleich in Totalschaden-Panik verfallen und Motorblock oder Zylinderkopf in Verdacht haben. Was dies betrifft sind die 2 Liter TDIs relativ robust - wenn man sie nicht mutwillig stark überhitzt. Deswegen habe ich immer die Öltemperatur im Auge. Am häufigsten sind tatsächlich Marderschäden, Wasserpumpe und AGR-Kühler, was ja von den Kosten noch relativ überschaubar ist. Ich drücke Dir die Daumen! Grüße - Bernhard
Zitat von dergast: „Von dem schlagartigen Wertverlust des 2.0TDi nach der Dieselthematik hätte ich schon zwei Jahre einen Neuwagen leasen können... “ Wieviel hast Du denn verloren? Grüße - Bernhard
Zitat von SeppmitS: „AGR hab ich endlich deaktiviert. “ Und das ist rechtlich in Ordnung? Nach dem Umweltbewusstsein frage ich schon gar nicht... Grüße - Bernhard