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Zitat von Kajo: „Skoda will ja in dieser "kleineren" Klasse auch noch ein Modell nachschieben. “ Ja, hat ja Andreas schon geschrieben. Die "Voraussage" war ursprünglich als Polar (Polaq) im Umlauf, jetzt wohl auch als Arctic (Arctiq) oder so... Wobei "Arctic" schon eine Skoda-Farbe beschreibt (Arctic Green). Ich mache mir da aber ebenfalls keine großen Hoffnungen, dass bei ca. Yeti-Außenmaßen der neue kleine auch nur im Entferntesten an das Platzangebot und die Flexibilität des Yetis heran kommt…

Zitat von sprint veloce: „...und sogar wieder mit richtigen Kulleraugen... “ Kulleraugen??? Ausbaubare Sitze wird er nicht haben, verschiebbare auch eher nicht, der Kofferraum wird deutlich kleiner (Volumen) und unflexibler sein als im Yeti. Ein deutlicher Rückschritt bei vergleichbaren Außenmaßen. Wird er überhaupt mit Allrad zur Verfügung stehen? Grüße - Bernhard

Zitat von sprint veloce: „...Tagfahrlicht ist ovaloid-kreisförmig... “ Als ich zur Schule ging hieß sowas noch unregelmäßiges Sechseck... Zitat von KurtKarl49: „Die Schaltgetriebevarianten mit 4x4 wären auch noch preislich günstiger. “ Ja, aber nur für den Käufer. Der Konzern verdient an Autos mit DSG ja viel mehr - und das ist denen wichtig. Grüße - Bernhard

Zitat von PPrecht: „...bulliger Auftritt... “ Sowas ist mit über 50 natürlich enorm wichtig... Grüße - Bernhard

Für die Stadt würde ich mir gerade mehr von solchen kleinen Flitzern auf dem Markt wünschen - natürlich elektrisch Ja,ja, ich weiß, jetzt kommt der "Crashtest" und der "Sicherheitsaspekt". Nun, so eine Kiste ist vielerorts immerhin sicherer als ein Zweirad. Grüße - Bernhard

Ja, er hat einen Model X mit über 240 überholt... Grüße - Bernhard

Zitat von franjo11: „...geringere Vmax ... würden aber z.B. gegen den Yeti sprechen.... “ Hä? Wie bitte?! Zitat von franjo11: „... auch schon in der Entwicklungsphase des Yeti hätte man durchaus auf einen geringeren Luftwiderstand und einen größeren Normalkofferraum (= größeres Auto) hin arbeiten können. “ Das hat man durchaus und sogar schon relativ früh gemacht, aber anscheinend nur die asiatischen Kunden waren des größeren Yetis würdig genug. Grüße - Bernhard

Zitat von franjo11: „Was ist daran so schwer zu verstehen? wenn ein Auto bei gleicher Motorleistung langsamer ist... “ Der 150 PS Motor war nicht die Messlatte beim Yeti, sondern der 170 PS. Kein Kunde kann etwas dafür, dass in den neueren Autos wie Karoq nur noch die schwachbrüstige Version verbaut wird. Man braucht sich allerdings diese kastrierte Motorisierung nicht schönreden, und zwar so, dass der Karoq schneller wäre als der Yeti. Denn den Yeti gab es definitiv insgesamt als das schnellere…

Zitat von franjo11: „...die Messlatte, wenn es um die unterschiedliche Geschwindigkeit bei gleicher Motorisierung geht, ist eine gleiche Motorisierung... “ Das ist Deine Sicht, ich habe da eine andere. Bis jetzt gibt es noch keinen Karoq, egal welcher Motorisierung, der schneller wäre als der damals angebotene schnellste Yeti. Den großzügig versprochenen 190 PS Karoq gibt es noch nicht - ob es den überhaupt als unerwünschten Tiguan-Konkurrenten geben wird, steht in den Sternen. Zudem völlig unin…

Natürlich ist sie unwichtig, für mich sowieso. Nur habe ich es prinzipiell gemeint, da Franjo als allgemeinen Nachteil des Yetis gegenüber dem Karoq eine kleinere Maximalgeschwindigkeit erwähnt hat - was so allgemein aber nicht stimmt. Grüße - Bernhard

Okay, wenn wir hier wirklich so kleinlich sind, dann bitte: Zitat von franjo11: „Spritverbrauch, geringere Vmax, kleinerer Normalkofferraum und veraltete Bordsysteme würden aber z.B. gegen den Yeti sprechen.... “ M.M.n. eine allgemeine Aussage zu zwei Skoda-Modellen, die aber bezüglich der Vmax so generell nicht stimmt. Erst durch die Einschränkung der Motorleistung beim Yeti - wie Du selbst erkannt hast. Beim Kofferraum bin ich mir da auch nicht so sicher. Beim Karoq wurde da bei den Daten sich…

Okay, dann nochmal anders: Die Messlatte (Vergleichsmaßstab) für zwei völlig verschiedene Autos auf dem Markt ist für mich die dazu jeweils angebotene/erhältliche Maximalmotorisierung. Auch logisch, nur anders. Motoren gleicher Leistung in unterschiedlichen Fahrzeugen ist zwar auch irgendwie vom Ansatz logisch, aber für mich noch größerer "Obstmischmasch". Beispiel: 100 PS im Golf 1 und 100 PS im Golf 7. Grüße - Bernhard

Klaus, war das ein Benziner? Der Verbrauch ist schon erschreckend. Grüße - Bernhard

Uuui, da sind dann 8 Liter jenseits von Gut und Böse... und ich glaube auch nicht, dass Du die Ponnys arg getreten hast... Aber es ist ja bekannt, dass die "optimierten" Herstellerangaben und die wirklichen Werte immer mehr auseinander driften. Grüße - Bernhard

Was ich auch noch erschreckend finde, dass das DSG schon laut Hersteller außerorts fast 10 % mehr verbraucht als der Handschalter. Grüße - Bernhard

Die benzinsaufenden Ponnys sind dann vielleicht von unten raus etwas nervöser (mancher nennt es "agiler")... und noch durstiger. Grüße - Bernhard

Zitat von Sep12: „Die oft kritisierten Plastik-Türverkleidungen sind übrigens im Yeti ähnlich wertig. “ Wirklich? Sind sie bei euren Yetis nicht mit dem Stoff der Sitze bezogen? Grüße - Bernhard

Mein (relativ magerer) Ambition hat noch den Sitze-Stoff an den Türen. Naja, an irgendetwas muss ja gespart werden. Grüße - Bernhard

Zitat von lillesael: „für 26.xxx €, 1.0 TSI mit einigen Extras “ Meines Erachtens etwas "zu sportlich", die Karoq-Preise allgemein. Vor allem wie hier mit dem Minimotörchen, ohne ausbaubare Sitze und wahrscheinlich ohne Allrad. Grüße - Bernhard

Zitat von Kajo: „Wer auf dem flachen Land hier und da mal in die nächste Stadt zum Einkauf oder Arzt fährt und eine jährliche Fahrleistung von deutlich unter 10.000 Km hat, ist auch mit einem "kleinen" Benziner ausreichend ausgestattet. Allrad ist dann sicherlich auch nicht notwendig. “ Richtig. Ändert aber nichts daran, dass der Karoq für diese Aufgaben irgendwie etwas zu hochpreisig erscheint. Nur für eine etwas höhere Sitzposition über 25 k auszugeben ist schon wie gesagt recht "sportlich". G…