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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Wieviel Offroad geht wirklich???

    BernhardJ - - Skoda Yeti Off Road

    Beitrag

    Mit einem Yeti ist die gezeigte Alpenüberquerung definitiv NICHT machbar, außer man will sein Auto schrottreif fahren und dabei ständig von den genervten übrigen Teilnehmern beim Steckenbleiben hinausgezogen werden. Über Offroad haben wir auch schon hier ausgiebig diskuttiert: Off Road Grüße - Bernhard

  • Wieviel Offroad geht wirklich???

    BernhardJ - - Skoda Yeti Off Road

    Beitrag

    Beim Test wurde einfach vergessen die 2.500 U/Min Drehzahlbegrenzung herauszunehmen, kein Wunder das da eine "Schwäche" atestiert wurde, obwohl diese eher der Tester selbst hatte. Grüße - Bernhard

  • Zitat von Leo: „Wen ich vohrer erst über jede Kuppe latschen muß um nachzuschauen was dahinter kommt brauche ich keine Offroader...“ Nichts falscher als das. Wer mit einem Fahrzeug im echten Gelände unterwegs ist (kein Offroad-Puff ;~), dem kann ich nur dringendst empfehlen heikle Passagen vor dem Befahren zu fuß zu erkunden - z.B. Schlammlöcher oder Wattstellen. Auch Einweisungen beim Befahren der Gefahrenstrecke mit Handzeichen, Sprache (dazu habe ich Funkgeräte im Auto) durch den Beifahrer si…

  • Zitat von Knut: „...kann sehr wohl etwas Unerwartetes auf einen zukommen...“ Genau, deswegen wo es geht VOR dem Befahren vorauslatschen und schauen. Manchmal geht tatsächlich nicht anders als blind weiterfahren - sind aber recht wenige Situationen - wenn man vorausschauend unterwegs ist. Grüße - Bernhard

  • Zitat von Leo: „Wer sein schlechtwege-/geländetaugliches Fahrzeug beruflich nutzt (und für Schäden oder bei vorzeitigem Verschleiß selbst dafür aufkommen muss) wir seine Fahrweise eher den Umständen anpassen und manchmal (unter Spaßfaktorverzicht) schwierige Passagen lieber langsamer als "mit Schwung" angehen.“ Ich würde Deine Aussage auch noch außerberuflich ausdehnen. Ich gehöre eher zu denen (und schätze Du und viele andere hier auch), welche auch in ihrer Freizeit nicht geneigt sind ihr Auto…

  • Zitat von Privatier: „Defender 120“ Was ist ein Defender 120? 110 ist klar, aber 120? Umbau mit extra langem Radstand? Grüße - Bernhard

  • Zitat von skijacke: „Das Thema lautet: Wieviel Offroad geht beim Skoda Yeti wirklich“ Bestimmt nicht so viel wie mit 'nem Defender ;~) Grüße - Bernhard

  • Schleimer ;~) Grüße - Bernhard

  • Zitat von tagenbarn: „aber bist du schon mal Defender gefahren?“ Yepp... auch im Gelände ;~) War Leihfahrzeug, privat habe ich lange einen Freelander gefahren. Ansonsten hatte ich einen Patrol GR, mit dem ich mehrmals auf Island unter"un"wegs war (ich mag Offroad-Puffs nicht so arg). Leider kann ich mir im Moment nicht beides leisten - einen SUV und einen echten Offroader. Grüße - Bernhard

  • Betriebsanleitung Seite 169: "[lexicon]ABS[/lexicon] Offroad* Nach Einschalten des Offroad-Modus => Seite 172 wird [lexicon]ABS[/lexicon] Offroad aktiviert. [lexicon]ABS[/lexicon] Offroad erhöht die Bremswirkung des Fahrzeugs auf einem nicht befestigten Untergrund, dadurch dass es die Räder beim Bremsen mit Rutschen länger blockiert hält. Das System ist nur verfügbar, wenn sich die Vorderräder in Geradeausstellung befinden. Des System arbeitet bei Geschwindigkeiten bis 50 km/h." [lexicon]ABS[/le…

  • [lexicon]EDS[/lexicon] hat eine raddrehzahlabhängige Reaktion. Die durchdrehenden Räder werden abgebremmst erst bei einer relativ hohen Drehzahl, welche im Film anscheinend nicht erreicht worden ist. Das ist natürlich ein ziemliches Manko des Systems. Grüße - Bernhard

  • Zitat von Midsommar: „Schade, dass wir hier keine schwedischen Verhältnisse haben...“ Was meinst Du damit? Mehr Schotterpisten? Mehr Offroad-Strecken? Weniger gesperrte Abschnitte? Grüße - Bernhard

  • Zitat von Midsommar: „Genau, mehr kurvige Schotterpisten, die rauf und runter durch den Wald und an Seen verlaufen, weniger Verkehr, so rücksichtsvolle Verkehrsteilnehmer - einfach traumhaft schön!“ Ja, bitte! Bei mir wieder ab Mittwoch nächste Woche ;~) ... nein, es geht nicht in den Chiemgau, obwohl auch schön. Grüße - Bernhard

  • Wieviel Offroad geht wirklich???

    BernhardJ - - Skoda Yeti Off Road

    Beitrag

    Die (noch) recht deutlichen Grenzen verschwimmen zusehendst und werden mit der Zeit bestimmt ganz verschwinden. Die Neukonzeption vom Defender ist da so ein Beispielfall. Noch SUV oder schon Geländewagen? Die neue M-Klasse (W 166) ist äußerlich eher ein SUV, aber im Gelände soll sie wirklich überzeugend sein, viel besser als die Vorgänger und sehr nahe am G. Grüße - Bernhard

  • Wieviel Offroad geht wirklich???

    BernhardJ - - Skoda Yeti Off Road

    Beitrag

    Zitat von attila: „Ich hoffe, dass die Grenzen zwischen SUV und Offroader nicht veschwimmen, denn ich möchte im Gelände nicht den ganzen Schnickschnack im Auto haben“ Tja, da haben wir keinen großen Einfluß drauf. Wir werden uns wohl dafür in Zukunft eher auf dem Gebrauchtwagenmarkt oder dann bei sehr exotischen ausländischen "rustikalen" Produzenten umschauen müssen. Grüße - Bernhard

  • Wieviel Offroad geht wirklich???

    BernhardJ - - Skoda Yeti Off Road

    Beitrag

    Zitat von BernhardJ: „Wir werden uns wohl dafür in Zukunft eher auf dem Gebrauchtwagenmarkt oder dann bei sehr exotischen ausländischen "rustikalen" Produzenten umschauen müssen.“ Okay Grisu, ich ergänze mich mal: ...oder bei den sehr teuren exklusiven Herstellern... Grüße - Bernhard

  • Wieviel Offroad geht wirklich???

    BernhardJ - - Skoda Yeti Off Road

    Beitrag

    Zitat von ALWAG: „umständlich und mühsam selbst errechnen“ Was ist dabei umständlich und mühsam? Einfacher Dreisatz und 4 Spalten in Excel. Thats all... Grüße - Bernhard

  • Der Test ist uralt. Darüber haben wir schon im Frühjahr 2010 diskutiert: ESP abschaltbar oder nicht Beim Test wurde das [lexicon]ASR[/lexicon] nicht ausgeschaltet, was zu den besagten "Anfahrschwächen" sowie Drehzahlbegrenzung geführt hat. Auch die Reifen des Testfahrzeuges waren für jeglichen Gelände-Test völlig ungeeignet - siehe auch Fotos. Fazit: Ein wenig dilletantisch. Grüße - Bernhard

  • Zitat von floflo: „jedoch muss man einen solchen Test sinnvollerweise mit den Reifen durchführen, die serienmäßig montiert werden“ Nö. Man muß nicht. Das ändert natürlich nichts an der Tatsache, dass der Yeti mit reinen für schlechteren Untergrund völlig ungeeigneten Straßenreifen ausgeliefert wird. Grüße - Bernhard

  • Das sehe ich ganz anders. Wer ins Gelände in einem ähnlichen Umfang wie der Tester will, für den ist eine Umrüstung auf andere geeignetere Reifen obligatorisch. Wer anders handelt, tut das aus Unwissen, Fahrlässigkeit oder Dummheit. Reifen (in der Erstausrüstungs-Größe) haben nichts mit fahrzeugeigenschaften-änderndem Tuning zu tun. Denn sind Reifen erstmal abgefahren, kommen meistens eh andere ans Fahrzeug ran. Grüße - Bernhard

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