Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 25.
-
Ja, das Problem mit der Traglast der Konzern-Originalfelgen. Die haben nämlich keine [lexicon]ABE[/lexicon] oder TÜV-Gutachten, welches schwarz auf weiß mitgeliefert werden könnten. Eine Traglastbescheinigung anhand der Felgennummer von VW nach einer Anfrage zu bekommen ist aber so gut wie aussichtslos. Will man 100% sicher deutsch vorgehen, ist eine Einzelabnahme unumgänglich. Bei Stahlfelgen liegt die Traglast meistens jenseits von Gut und Böse, daher wird es schon passen... Grüße - Bernhard
-
Nein, Foto ist leider nicht von mir. Soweit ich mich erinnern kann ist es aber nicht absichtlich gestellt, da ist der Freelander eines Anwenders (oder war es ein Tester?) tatsächlich im Wald kaputtgegeangen. Der Freelender war auch das einzige von meinen Autos welches mich mal auf der Strecke tatsächlich stehen ließ (Schweden), zum glück in der Nähe einer größeren Stadt. Grüße - Bernhard
-
Zitat von pmhausen: „Es sei denn, Du weißt, dass Du gar niemals nicht Schneeketten verwenden wirst. Dann kannst Du auch Felgen in der Skoda Standard-Größe 7x16 ET 45 verwenden.“ Stimmt nicht. Hier darf man die Ketten hinten montieren, wenn 4x4 vorhanden (ist bei Jagdmops offenbar der Fall). MS bedeutet "Matsch+Schnee". Der Buchstabe davor ist der Geschwindigkeitsindex. Grüße - Bernhard
-
Zitat von groepker: „Ich beschränke mich darauf, beim Geschwindigkeitsindex keine Kompromisse mehr zu machen. Fuhr früher immer mit Aufkleber am Dashboard “ So einfach ist das aber nicht. Es gibt nämlich bestimmte Winterreifen, deren höchster Speedindex für den Yeti einfach nicht ausreicht. Meine gibt es z.B. nur bis T. Grüße - Bernhard
-
Zitat von berme: „245 er sind nur teure Angeberreifen. Fahrkomfort und verbrauchsmäßig ziemlicher Schwachsinn auf dem Yeti. Optisch gefällt es mir auf dem Yeti auch nicht. Niederquerschnittsreifen gehören auf einen Sportwagen. “ Sprichst Du über die gefragten 245/45 R17? Dann stimmt Deine Aussagen nicht, denn diese Reifen sehen in der Größe (außer die eher unauffälligen 2 cm mehr in der Breite) nahezu gleich aus wie die "standard" 225/50 R17. Der Durchmesser ist lediglich "unsichtbare" 5 mm klei…
-
Zitat von KurtKarl49: „Dann haben wir nun die fertige Rechnung. Wie old man schrieb, sind es bei 7,5 und ET wie Serie 12,7 mm pro Seite, wie BernhardJ schrieb 10 mm pro Seite bei den 245, macht pro Seite 22,7mm also pro Achse 45,4 mm. “ Da stimmt etwas nicht. Nur weil ich eine 7 Zoll Felge durch eine 7,5 Zoll Felge ersetze (vorausgesetzt die ET der beiden Felgen sind gleich), so heißt es noch lange nicht, dass der Reifen 0,5 Zoll weiter nach außen kommt. Vielmehr, ein gleich breiter Reifen wird …
-
Der "beste" Winterreifen ist mit Sicherheit der serienmäßige 205-er auf dem Yeti, keine Frage. Schon aus dem Grund, dass hier uneingeschränkter Ketteneinsatz möglich ist. Zudem bei seiner Größe hat er eine größere Auflagekraft pro Flächeneinheit (sowohl quer als auch längs ist die Kontaktfläche kleiner), dadurch bessere Bremswirkung und Spurtreue auf verschneiter, glatter und nasser Fahrbahn - und nicht vergessen: ein im Durchmesser kleinerer Reifen bringt mehr Kraft auf die Straße und ist damit…
-
Zitat von blacky-eti: „...stellt sich die Frage zur Marke/Typ des "besten Winterreifens". Und sagen die Tests ziemlich eindeutig Conti. “ Das ist zu pauschal und kann durch jeden einzelnen Nutzer sicher und begründbar anders beantwortet werden, je nach Wohnort, Fahrprofil, Einsatzgebiet. Übrigens, Conti kommt z.B. bei mir niemals mehr in Frage. Grüße - Bernhard