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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Zitat von Bergler: „Wenn bei einem Allrad-Yeti ein einzelnes Rad durchdreht ist definitiv was defekt...“ Kommt auf die Dauer des Durchdrehens an. Wie Klaus schon schrieb, das [lexicon]ASR[/lexicon] kann erst dann ein Rad abbremsen, wenn es eindeutig merkt, dass es durchgedreht hat. Das sollte aber nicht länger als 1...2 s dauern. Erst dann kann die Traktion auf das andere Rad und die andere Achse gereicht werden. Gilt wohlgemerkt für das Anfahren aus dem Stand - dieser Zustand ist halt immer ein…

  • Zitat von sonycom007: „Die Lenkung war fast bis Anschlag eingeschlagen weil ich den Hänger ja um die Kurve zirkelte.“ Das könnte es gewesen sein. Eine der (alten) Offroad-Regeln sagt, hängt man irgendwo fest und will raus, dann erstmal Lenkung auf Geradeaus. Grüße - Bernhard

  • Ich hatte auch noch nicht echte Traktionsprobleme. Aber das mit einem hörbar durchdrehenden Vorderrad bei Lenkradeinschlag hatte ich auf einer steilen kurvigen Schotterpiste (mit dem WoWa hinten drann) auch schon. War aber mit dem Zurücklenken in nichtmal 1 s vorbei und ich hatte wieder Vortrieb. Daher kann ich nicht Situationen ausschließen, wo es trotz aller klugen Programmierung genau so ist wie der Fragensteller hier erlebt hat. Ich möchte aber auch einen Defekt bei ihm nicht ausschließen. M…

  • Mit Hänger kann es durchaus zu Verhaltensmustern kommen, die von Deinen jetzt ausprobierten abweichen. Das würde meine Beobachtung bestätigen, dass ich ein deutliches Durchdrehen der vorderen Antriebsräder nur mit einem Hänger am Haken beobachtet habe, sonst noch nie, bzw. nicht so eindeutig. Dass dann andere Softwareprofile laufen ist selbstverständlich. Grüße - Bernhard

  • Zitat von atzenhainer: „Nichtmal das [lexicon]DSG[/lexicon] fährt eine andere Schaltstrategie bei Hängerbetrieb.“ Aber das [lexicon]ASR[/lexicon] und [lexicon]ESP[/lexicon] läuft geändert. Das reicht. Grüße - Bernhard

  • Zitat von sonycom007: „Ja, der Yeti ist schon toll, aber eben doch kein Landrover Defender ;-)“ Wieso grüßen sich LandRover-Fahrer am Nachmittag nicht? Weil sie sich am Vormittag schon gesehen haben... in der Werkstatt. Grüße - Bernhard

  • Mir ging es hier ja nicht um die genaue qualitative Beurteilung der Unterschiede, sondern einfach nur darum, dass es einen Unterschied gibt. Dass wir jemals ohne die Programmierer hinter den detailierten Algorithmus kommen können, da hast Du natürlich recht. Grüße - Bernhard

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