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Ja, die Zahlen sind wirklich nett ;~) Vor allem wenn man sie mit dem 1,2 [lexicon]DSG[/lexicon] vergleicht. Hat jemand schon den 125 kW mit Wohnanhänger gefahren? Grüße - Bernhard

Zitat von mi-go: „...ich weiß auch noch nicht, was ich mit dem reservekanister dann soll... vielleicht bernhard schenken?! ^^...“ Sehr aufmerksam, vielen Dank! Im moment benötige ich aber keinen, habe schon drei: 5, 10 und 20 Liter. Grüße - Bernhard

Zitat von mi-go: „...wie schaut es denn inzwischen aus, bernhard? du müsstest doch inzwischen schon einmal getankt haben...“ Nein, ich genieße im Moment mein Leben in "vollen Zügen" und habe dank (oder trotz?) der Deutscher Bahn erst ca. 300 km drauf. Mit nagelneuen Winterreifen und 50 % Stadt zeigt der Bordcomputer im Moment ca. 7 Liter Verbrauch an. Aber wie es nach Terminkalender ausschaut, werde ich bis Ende November 1-2 mal Tanken müssen und erst dann lohnt sich eine zuverlässigere Aussage.…

Das ist doch nix im Vergleich mit den Auto-Modelljahren. Da hat 2011 bei manchen schon angefangen, als ich die letzten Skitouren 2009-2010 gemacht habe. Oder die Zeitschriften. Seit einer Woche liegt hier die Dezember-"Chip". Einfach krank das... Grüße - Bernhard

Ja, so ähnlich sieht es bei unserem Facility Manager aus, wenn er den Auftrag bekommt, den Hof zu kehren. Da kann man auch ewig auf die positiven Ergebnisse warten ;~) Grüße - Bernhard

Zwischenstand nach 700 km: Durchschittsverbrauch laut elektronischem Schwindler 6,2 Liter bei ca. 50 % Autobahn (120-130 km/h), 20 % Stadt, 30 % Land. Reichweite: noch 200 km. Reifen 215/60 R16 Cooper Weathermaster S/T2. Das letzte Mal habe ich an den 900 km Reichweite gekratzt, als ich im vergangenen Jahrtausend meinen Patrol GR sehr bewust sparsam auf schwedischen Landstraßen gelenkt habe. Der hat aber einen 95 Liter Tank gehabt ;~) Grüße - Bernhard

Meine Werte findest Du in der Signatur. Zugegeben, bei recht zurückhaltender Fahrweise ca. 60 % Autobahn, 20 % Stadt, 20 % Land. Eigens ermittelten Werte (nicht des Bordcomputers) sind bis jetzt mit den 215/60 R16 Reifen und ohne Hänger nicht über 7 Liter gewesen. Letztens bin ich etwa 40 % der Tankfüllungen mit einem 1000kg-Wohnwagen gefahren und dabei etwa 7,5 Liter/100 km verbraucht. Grüße - Bernhard

Mi-go, der Verbrauch Deines Yetis ist ja unglaublich... da verbrauche ich persönlich mehr Bier pro Kneipenabend ;~) Das kann doch nicht nur am Tieferlegen liegen, oder? Hast Du ein Sprittspar-Chiptuning? Fährst Du immer alleine und mit leerem Auto? Immer mit Rückenwind? Immer bergab? Nur mit 80...90 km/h unterwegs? Welchen Umfang haben eigentlich Deine aktuellen Reifen? Meine Verbrauchswerte sind ohne Reifenkorrektur. Mit den 215/60 R16 Reifen (Winter und Sommer gleiche Größe aber nicht gleiche …

Danke! Okay, Landstraße fahre ich nur etwa 20 % (Du ja überwiegend), dazu zähle ich aber bei mir auch unbefestigte Pisten. Dazu kommen noch 20 % Stadt und der Rest Autobahn - oft nicht alleine und nicht leer im Auto. Das erklärt den Unterschied wohl ziemlich genau. Reifenumfangsdifferenz kannste grad' vergessen, Fabrikat macht natürlich schon etwas aus. Im Moment habe ich seit etwa 3 Wochen die relativ leisen Serien-Sommerreifen drauf, die Conti Premium Contact 2. Mal schauen, ob die sparsamer s…

Du machst nichts falsch, sind dich ganz normale und akzeptable Werte für Dein Fahrprofil. Grüße - Bernhard

Der VW [lexicon]CR[/lexicon] TDI 170 PS (350 Nm) und der BMW 2,0d 177 PS (ebenfalls 350 Nm) haben fast identische Leistungs-/Drehmoment-Kennlinien. Vergleichst Du die beiden Motoren? Wenn es da spürbare Unterschiede gibt, so beruhen sie eher auf der Getriebeauslegung und Fahrzeuggewicht als auf den Motoren selber. Bei 1000 U/Min haben beide Maschinen etwa 180 Nm. Das max. Drehmoment wird bei beiden Maschinen bei ca. 1750-1800 U/Min erreicht. Mann kann natürlich schon früher hochschalten was zwar…

Zitat von Skitom225: „Nein, unseren BMW (330d xDrive touring mit Automatik) mit unserem Yeti.“ Na dann ist es ja ganz was anderes... Nicht so einfach vergleichbar. Ist der große BMW tatsächlich so sparsam? Und das mit Wandlerautomatik? Unglaublich... Grüße - Bernhard

Zitat von Bergler: „und nicht mal Allrad hat der BMW“ Ich meine doch, Skitom hat ja "xDrive" geschrieben. Grüße - Bernhard

Moderne große Maschinen haben halt doch ihre Vorteile, wenn sie nicht gerade immer am Limit betrieben werden. Wenn es für den Yeti einen 2,5 oder 3 Liter [lexicon]CR[/lexicon] TDI geben würde, könnte er in meinem auch drinn sein. Grüße - Bernhard

Ich hab' mal grad' mein Langzeit-Verbrauch zwischen dem 26.10.2010 und dem 16.09.2011 ausgerechnet. Gefahren 16.004 km und getankt 1.180,61 Liter entspricht ca. 7,4 Liter / 100 km. Fahrprofil: Ca. 3.200 km (20 %) mit 1000-kg-Wohnwagen, ca. weitere 20 % Stadt, 20 % über Land und Rest (ca. 40 %) Autobahn. Reifen 215/60 R16 im Winter wie im Sommer. Somit zählt mein Yeti auch nicht unbedingt zu den Hungerkünstlern. Ich bin aber zufrieden. Mein letztes Auto brauchte fast das Doppelte an Superbenzin, …

Zitat von mi-go: „die Lamellen bei meinen Dunlops alle "aufgerissen" sind“ Ich nehme mal an, Du fährst nicht viel im Gelände... So etwas passiert auf Asphalt bei manchen Winterreifen, wenn sie an der Oberfläche zu heiß werden. Wie lange hast Du die schon drauf? Der Oktober und November waren dieses Jahr recht warm. Grüße - Bernhard

Zitat von mi-go: „Ich hatte das Problem bereits im Frühjahr... Nach dem Wechsel im Oktober ist es aber bis jetzt noch schlimmer geworden...“ Das Aufreißen der Lamellen ist mit ein der Gründe, warum ich keine laufrichtungsgebundenen Reifen fahre. Dreht man die Laufrichtung jedes Jahr um, dann leben die Lamellen länger. Das Aufreißen und Abradieren der Reifen habe ich am stärksten bei meinem vorherigen Auto, dem Freelander mit [lexicon]Visco-Kupplung[/lexicon] beobachtet. Diese Kupplung war so sta…

Zitat von Fünf-Uhr-Farmy: „(Stand, Land, Autobahn gemischt)“ Wie lange steht man denn da auf der Strecke? ;~) Ansonsten finde ich es nicht sehr schwierig über Land bei gemütlicher Fahrweise um 80...100 km/h deutlich unter 6 L zu kommen. Grüße - Bernhard

Unter 8 Liter ist doch ganz brauchbar für diesen Geschwindigkeitsdurchschnitt. Das würde in etwa auch der 3/4 Vmax - Sprittspar-Empfehlung (also bei unseren Fahrzeugen bis etwa 150 km/h), entsprechen. Alles drüber ist herausgeschmissenes Geld und Nerven. Grüße - Bernhard

Zitat von floflo: „Auf die Hinterräder wird bis auf 2 % nur dann Drehmoment verlagert, wenn deine Vorderräder Schlupf haben...“ Das ist nicht richtig. Es wird permanent und variabel (beim Anfahren besonders) mehr oder weniger Druck auf die [lexicon]Haldex[/lexicon] gegeben. Anders gesagt, es gibt nur wenige Momente im 4x4 Yeti-Leben, in denen die Hinterachse gar keine Kraft bekommt. [ Fahrwerk ] Vielleicht naive Frage - Wie kann ich feststellen, ob der Allrad läuft? Grüße - Bernhard