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Das wäre mir jetzt auch neu, dass der Yeti noch zusätzliche Halogen-Fernscheinwerfer hätte. Grüße - Bernhard
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Wo soll denn die zusätzliche H7 Birne für das Fernlicht genau sitzen? Grüße - Bernhard
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FLY war klar, nur habe ich aus den Scheinwerfer-Fotos nicht mehr in Erinnerung, dass da noch viel Platz neben den Xenons für ordentliche H7-Reflektoren da wäre. Grüße - Bernhard
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Zitat von sp.instructor: „Warum sollten die NSW gedimmt werden?“ Die Frage wäre nicht "warum", sondern dann eher, ob man das ab Werk eingestellte Dimmen abschalten kann bzw. in hartes Ein/Ausschalten umprogrammieren kann, und wenn nicht, wie reagieren dann darauf die LEDs. Grüße - Bernhard
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Der Wechsel aller Halogen-Leuchtmittel sowie der Standlicht-Birnchen geht beim Ur-Yeti relativ problemlos. Scheinwerfer-Ausbau ist wohl eher bei größeren Schäden zu erwarten und ich denke ziemlich selten notwendig. Ich wüsste auch nicht, was man beim Ur-Yeti beim Wechsel verbiegen könnte. Für mich sieht das alles relativ robust aus bei den Halterungen. Beim FL haben da aber womöglich Sparmaßnahmen zugeschlagen - also nicht nur die äußere Erscheinung wurde verschlimmbessert. Grüße - Bernhard
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Zitat von Linky: „Ich hatte die Brenner fast jeden gefahrene Kilometer an, dann ist das ok. Sobald sich die farbe ändert, mussten die Brenner raus. “ Ja, Xenon fand ich persönlich nie so als den Hit. War eh eine Übergangslösung zu LED. Gut dass ich mich beim Yeti damals noch für Halogen entschieden habe. Ich fahre auch immer mit Licht, aber die H4 bis jetzt dreimal zu wechseln war eindeutig preiswerter als Xenon. Grüße - Bernhard
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Zitat von floflo: „Das H4-Licht beim Yeti ist zwar auch nicht schlecht, die Xenon dagegen doch ganz erheblich besser. “ Das ist eine rein subjektive Feststellung. Das H4-Licht im Yeti ist nämlich außerordentlich gut im Vergleich zu allen anderen Fahrzeugen mit H4-Beleuchtung die ich besessen oder länger gefahren habe. Die kühlere Farbe eines Lichts bewirkt nämlich nicht automatisch, dass es auch wirklich insgesamt besser wäre - vor allem bei Nebel, Regen oder Schneefall ist eine etwas wärmere Li…
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Jepp. Beispielsweise die komplette Doppel-Scheinwerfer-Einheit (Matrix-LED) kostet neu für unseren BMW F33 ca. 1.300 € (pro Seite). Die Defekte sind aber äußerst selten. Wenn nur eine einzelne LED aus der Matrix versagt, so ist es auch nicht sehr dramatisch - es fehlt halt etwas Helligkeit an einer kleineren Stelle der Gesamtausleuchtung. Wenn dagegen Xenon kaputt geht, dann ist einseitig ganz duster. Grüße - Bernhard
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Bestellen, für den TÜV schnell einbauen und danach wieder zurückschicken. Fertig. Hersteller geben eine Lebensdauer von mindestens 15 Jahren für LED an. Grüße - Bernhard
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Zitat von Linky: „Musste durchaus auch mal mitten in der Nacht auf der BAB an die Tanke und für ein Ersatzteil sorgen “ Mach' das mal bitte mit Xenon... Zitat von Linky: „Bei meiner Oktavia habe ich 2-5 mal im Jahr kaputte H4/H7 gehabt. “ Dann war da etwas kaputt oder falsch designt beim Octavia. Spannungsspitzen? Da gibt es im Handel Begrenzer die man zwischenschalten kann. Zitat von Linky: „P.S. Matrix LED kan man reparieren. “ Sicher kann man das. Nur macht es keine Fachwerkstatt. Die tausche…
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"Hersteller" sagte ich, und nicht "VersuchsWerk". Grüße - Bernhard
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Zitat von floflo: „Aber bereits mit Standard-Lampen ist das Verhältnis etwa 1:5. “ Ohje, nicht gelesen, dass meine H4 beim Yeti im Schnitt 65.000 km gehalten haben - trotz dass ich IMMER mit Licht fahre? Wenn man Xenons nach 120.000 km wechselt wegen deutlich nachlassender Leistung, dann liegt das Verhältnis nur bei schlappen 1:2. Im übrigen kann ich nur nochmal betonen, dass das Halogenlicht des Yetis keinesfalls so schlecht ist, wie das manche hier versuchen darzustellen. Lichtfarbe ist nicht …
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Zitat von Kajo: „So ist das und das gilt nicht nur für die Entwicklung der Scheinwerfer bei einem Fahrzeug. “ Besseres Licht ist fast immer sinnvoll. Ob "heller" und "weißer" aber auch immer automatisch und generell "besser" bedeutet... ich weiß es nicht. Bei manch anderen Entwicklungen im Fahrzeugmarkt muss ich mich da viel eher fragen, was das soll. Beispielsweise die Überfrachtung mit elektrischen und elektronischen Hilfsmitteln. Wenn ich motorisierte, selbstöffnende und selbstschließende Hau…
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adac.de/rund-ums-fahrzeug/auss…und-beleuchtung/blendung/ Grüße - Bernhard
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Ein weiteres Problem der Xenon- und LED-Scheinwerfer ist neben der Lichtfarbe die sehr starke Abgrenzung zwischen dem beleuchteten und dem unbeleuchteten Bereich. Diese unangenehme Eigenschaft bewirkt, dass die beleuchteten Bereiche (Haupt-Beam) sehr hell sind und die unbeleuchteten fast absolut dunkel. Dort erkennt man dann gar nichts mehr. Die alten Halogen-Scheinwerfer haben da eher sanfte Übergänge die auch noch außerhalb der Hauptausleuchtfläche nicht eine vollständige Dunkelheit, sondern n…
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Da die Biographie des Yetis von Linky abgeschlossen ist, kann man sich wie ich meine, hier auch über Sachverhalte und Anregungen aus dieser Biographie etwas breiter unterhalten. Grüße - Bernhard
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Ob jemand etwas "braucht" oder nicht, ist eine sehr subjektive Angelegenheit. In den Gegenden in welchen ich unterwegs bin, empfinde ich etwas Streulicht außerhalb des Haupt-Beams als angenehmer und sinnvoller. Entspricht auch besser dem natürlichen menschlichen Sehvermögen. Bei uns endet das mittlere Sichtfeld auch nicht abrupt mit einer scharfen Kante. Grüße - Bernhard
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Nachdem ich jetzt zum 5. Mal die H7 in den Nebelscheinwerfern gewechselt habe, hier die Angaben zu den Intervallen: 1. Original-Auslieferungs-Bestückung (irgendwelche Philips glaube ich): 3,5 Jahre und 52 Tkm. 2. Osram "Original Spare Part": 2,5 Jahre und 37 Tkm 3. Philips "Vision Plus +60 %": 2 Jahre und 26 Tkm 4. Philips "Standard": 3 Jahre und 51 Tkm 5. Unitec (MTS) "Xenon Mega White +30 %": 2,5 Jahre und 48 Tkm 6. Osram "Ultra Life": Jetzt drin, sollen bis zu 100.000 km halten und haben eine…
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Ich finde die Abbiegelicht-Funktion gut und hilfreich. Wahrscheinlich kann man die irgendwo ausprogrammieren. Grüße - Bernhard
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Zitat von Rolf: „Wenn die Funktion an einen Dämmerungsschalter geknüpft wäre, ja. Aber was macht es für einen Sinn, wenn am Tag immer die Nebellampen ein und aus schalten... “ Die gehen doch nur an, wenn man das Abblendlicht eingeschaltet hat. Wen das stört, kann auch am Tage ohne Abblendlicht (nur mit Tagfahrlicht) fahren - natürlich wenn es die Zustände erlauben. Dann sind aber wiederum die Tagfahrlicht-Birnchen schneller hinüber. Da sind bei mir wiederum noch die ersten drin. Zitat von floflo…