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Heute 350 km nach DK schön mit Strich 90 (Anhänger) gefahren. Absolut stresslos und dabei nur 4,6 Liter auf 100 km verbraucht (BC schwindelt nicht mehr, ist per VCDS exakt angepasst).

Mit der Pommesbude am Haken ist es eher eine nicht zu bewältigende Aufgabe, die vorausberechnet Ankunftszeit einzuhalten ... ... und das wird noch schwieriger, wenn - wie hier vorgeschlagen - ein generelles Überholverbot für LKW, Busse und Gespanne zur Realität werden sollte.

Teile der Verantwortlichen Bundesregierung scheuen das Tempolimit um die wohl letzte vermeintliche Freiheit den Autofahrern nicht zu rauben. Sehr viele - ich (!) meine sogar die überwiegende Anzahl - gute Argumente sprechen für ein Tempolimlit bei ca. 130 km/h. Ich würde mir wünschen, dass die Bundesregierung bei dieser Frage mal die Eier in der Hose hat, die sie auch bei der unpopulären Mehrwertsteuererhöhung 2007 rumgeschaukelt hat.

Kam gerade wie aus dem Nichts .... dafür aber wie gerufen: Weniger Verkehrstote ...

Wir sind gestern aus Brügge zurück in den hohen Norden gefahren. Wir haben bewusst den etwas längeren Weg über die Niederlande mit Grenzübertritt bei Bad Bentheim gewählt, da das Fahren mit dem Tempolimit bis 120 km/h gerade für uns Gespannfahrer deutlich gelassener ist. Kein Gedrängel, keine Lichthupe ... erst auf deutschem Terrain vergessen alle wieder ihre guten Manieren. So haben wir die 690 km in 8:15 Stunden locker und staufrei geschafft. Von mir aus darf es gerne ein Tempolimit geben, ega…

.... das alles habe ich nicht auslösen wollen ...

Zitat von Kajo: „Diese Raser in ihren Bussen, laufend überholen die mich auf der Autobahn. “ Wenn dieser Satz von @Privatier gekommen wäre, müsste ich mir größte Sorgen machen ...

So im regionalen Umfeld +/- 200 km fahre ich immer mit Bischofsmütze + göttlich gestattete 5% Aufschlag. Völlig entspannt und sehr sparsam. Richtung Süden (durch HH) geht es sowieso nicht schneller.

Für einen guten Verlehrsfluss ist eine niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzung auf 110 oder 120 km/h auf der AB sicherlich sinnvoll. Dann wird die Differenzgeschwindigkeit zwischen LKW, Bussen und PKW geringer. Dies führt i.d.R. zur weniger Störungen.