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Hallöchen, AMS hatte in dem Heft 16 ein Bericht über die Fahrsicherheit bei voller Zuladung. Bei den Bremsdaten gleiches Fahrzeug mal un- beladen, mal vollbeladen, ergaben sich Differenzen, je nach Fahrzeug, zwischen einem bis vier Metern. Am besten hat BMW und der Duster abgeschnitten. Ergo kommt es auf die Bremsanlage an und nicht auf irgendwelche Formeln. MfG old man

Zitat von mi-go: „Ich will aber keine rein physikalische Diskussion vom Zaun brechen, sondern hätte es gerne verständlich formuliert. Nimmt also der Bremsweg aus Tempo 150 (km/h) eines vollbeladenen Yeti (nehmen wir hier mal die schwerste Ausführung, nämlich den 2.0 TDI 125kW mit DSG) mit 2105kg gegenüber einer Leerfahrt mit 1560kg (Leergewicht inkl. Fahrer und Tank zu 90% gefüllt) zu? Um wieviel Meter ist der Bremsweg länger?“ Hallöchen floflo, genau das war die Eingangsfrage von mi-go. Die Ges…

Zitat von mi-go: „Zu den Aussagen, der Bremsweg ändert sich bei höherem Gewicht nicht, frage ich mich, warum die Fachzeitschrift Auto-Motor-und-Sport in ihren (größeren) Tests, den Bremsweg in leerem und beladenen Zustand (des Fahrzeugs) durchführt, wenn es keinen Unterschied macht. Da könnte man ja Zeit und Geld sparen...“ Hallöchen, das ist doch ganz einfach, unter Laborbedingen und den physikalischen Gesetzen ändert sich der Bremsweg nicht. Da aber die Formeln der Physik nicht bremsen, sonder…