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Hallo floflo, Du hast fast recht. Rundlaufeigenschaft und Haltbarkeit sind bei Michelin legendär. Wird aber leider, auf Grund der härteren Gummimischung, mit einem nicht sehr guten Nässeverhalten erkauft. Da sind seit Jahren andere Hersteller besser. Zitat von floflo: „Dass es auch anders geht, zeigt seit jeher die Fa. Michelin, deren Reifen eine besonders hohe Abriebfestigkeit aufweisen“ MfG old man
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Hallo Paule11, wenn du Dir ein Fabrikat aussuchst, da bei den üblichen Reifentests unter den ersten 5- 6 liegt, kannst Du nichts verkehrt machen. Deine Preisfindung, ist schon etwas merwürdig. Ein guter Markenreifen 225/50-17 liegt Reifenhandel so bei € 135,00 bis 150,00 pro Rad, incl. Montage,Auswuchten, Gewichte, Ventil und Altreifenentsorgung. MfG old man
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Hallöchen berme, was interressiert mich die einzelnen Positionen? Zum Reinfenhändler gehen und sich ein Komplettangebot geben lassen. Grade bei unserem gemeinsamen Reifenhändler, habe ich festgestellt, daß das die günstigste Variante ist . Zitat von berme: „Auf Alufelgen sind es eher um die 50 € im Schnitt.“ MfG old man
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Hallöchen, ich schrieb günstig und nicht billig. Für mich bedeutet günstig incl. einem vernünftigen Service ( ehrliche Beratung,Terminerinnerung zum Wechsel der Winterreifen, keine Wartezeiten bei ausgemachten Termin oder z.B. kostenlose Miniarbeiten u.s.w. ). Ich mag nun mal nicht, mit 4 losen Reifen oder Felgen durch die Gegend zu fahren und darum zu betteln, mir die Dinger irgendwie an das Fahrzeug zu kloppen. Dafür bin ich gerne bereit ein paar Euro mehr zu bezahlen. Zitat von berme: „Jede A…
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Hallo Paule11, Du machst es aber auch kompliziert . Nochmal zum genießen. Du benötigst einen Sommerreifen in der Größe 225/50-17 mind. Lastindex 94, mind. Geschwindigkeitsindex H. Da es diese Reifengröße aber nicht mit Lastindex 94 und Geschwindigkeitsindex H gibt, muß ein Reifen mit einem höherem Lastindex und einem höherem Geschwindkeitsindex genommen werden. Resultat, ist ein 225/50-17 98 W. Alles klar. Gibt es denn keinen Reifenfachbetrieb in Deiner Nähe, der Dich sachgerecht beraten kann? Z…
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Hallöchen, da gebe ich Dir völlig recht. Nur wenn Paule11 schreibt, der Preis spielt keine Rolle, dann bleibt nur der von floflo erwähnte Michelin. Warum er dann plötzlich mit irgendwelchen Mittelklassereifen rumeiert, verstehe wer will. Zitat von Oecherjong: „Aber insgesamt denke ich, dass Du bei einem "guten" Markenreifen, egal von welchem Hersteller, nichts falsch machen kannst.“ MfG old man
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Hallöchen, na das ist ja mal ein tolles Ergebnis. Reifen ( Mittelklasse ) 1 1/4 Jahr alt und Reklamationsmöglichkeit praktisch null. Wie war Dein Spruch? Geld spielt keine Rolle . Zitat von Paule011: „Alles geht nicht billig kaufen und bei Fachhändler reklamieren Meine Reifen sind heut gekommen alle DOS 1514“ MfG old man
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Hallöchen, die gleichen Hersteller empfehlen dann aber auch einen Reifen nach sechs Jahren zu erneuern, da der dann ausgehärtet ist. Somit habe ich u.U. für nur ein Jahr einen Neureifen gekauft . Besonders sinnig für WoWa und Hänger mit Tempo 100 Zulassung, die müssen ja nach 6 Jahren die Reifen erneuern. Zu dem Richterspruch sage ich lieber nichts . Zitat von minoschdog: „Die sechs führenden Hersteller sind der Ansicht, dass ein ungebrauchter Reifen – sachgemäße Lagerung vorausgesetzt – bis zu …
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Zitat von Paule011: „eifenwechsel: Die besseren Räder gehören nach hinten“ Hallöchen, hier bin ich der Meinung von Bergler, die besseren Reifen nach vorn!!! Auf der Vorderachse spielt die Musik. Z.B. Lenkung, Bremsen, Seitenführungskraft u.s.w. sind entscheident für die Sicherheit und Fahrbarkeit eines Fahrzeugs. Was die Hinterachse macht, interessiert mich wenig, die fange ich jederzeit wieder ein . MfG old man
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Zitat von berme: „Bei Heckantrieb würde ich auch immer die besseren Reifen nach hinten nehmen.“ Hallöchen Berme, Warum? Das bißchen bessere Traktion ist doch unwichtig. Wie sagte mal ein bekannter Ralley-Weltmeister: beim Übersteuern hörst du den Baum, wenn er hinten einschlägt, beim Untersteuern siehst du ihn . MfG old man
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Zitat von berme: „dass bessere Reifen an der Vorderachse Sicherheitsvorteile beim Bremsen und bei Aquaplaning bringen.“ Hallöchen, genau hier liegt das Problem. Zusätzlich hätte man noch die Lenkfähigkeit nennen können. Die angeblichen Vorteile, mehr Stabilität auf der Hinterachse und nicht mehr Ausgleichbarkeit durch das ESP, ist der mangelden Ausbildung geschuldet. Leider lernt man heute nicht mehr, wie ein Fahrzeug sich beim Über- oder Untersteuernsteuern verhält. Was nützen mir die besseren …
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Zitat von Paule011: „Kann man sagen ein erhöhter Reifendruck = weniger Verschleiß = weniger Spritverbrauch? “ Hallöchen, und erhöht den Verschleiß in der Reifenmitte . Einfach nur an die Angaben des Fahrzeugsherstellers halten . Ein etwas höherer Luftdruck ( 0,2 Bar ) macht den Kohl nicht fett . Niedriger ist wesentlich schlechter . MfG old man
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Zitat von minoschdog: „Merkt man, dass ich dieses Thema albern finde? “ Hallöchen minoschdog, was willst Du machen? Es gibt halt Autofahrer, die nicht einsehen können/wollen, daß je nach Fahrprofil ein geringer oder höherer Verschleiß auftritt und das gilt nicht nur für Reifen, sondern auch für z.B. Bremsen, Antriebswellen, Lenkungsteile u.s.w.. Schuld hat natürlich immer der Hersteller . MfG old man