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Ja die Ketten,--- immer wieder gut gedacht - aber...! Die Ketten wurden verbessert , mit definiertem, bedingtem Erfolg , nach bestimmter Laufleistung (u.a. Faktoren ) rasseln sie kurz oder zu lang nach dem Start was erstens auf den zu erreichenden Öldruck welcher den Kettenspanner ausfährt zurückzuführen ist und auf eine Kettenlängung ... Wer noch ungünstig parkt und u.U. mit eingelegtem Gang und "wegrollendem" Fahrzeug den Motor "Rückwärts" dreht somit eine Vorlage zum Kettenspringen ermöglicht…

Ich versuche kurz ein paar Fragen zu beantworten. zum 1.2 TSI Beim Kettenwechsel gibt es mehrere Möglichkeiten, die somit mehr oder weniger Bauaufwand bedeuten. d.h. mit oder ohne Demontage der ÖLwanne. 1 oder 2 Ketten wechseln (2. Kette für Ölpumpe) Kettenräder neu oder nicht. Ich habe "Alles" gewechselt, d.h. beide Ketten da auch die Ölpumpenkette ein Längung aufwies. alle Zahnräder Nockenwelle und Kurbelwelle ( Kurbelwellenzahnrad, ist ein Doppelzahnrad und ist (beim 1.2TSI) aufgepresst !) Ke…

Erwärmen ist möglich, ich habe es auch so gemacht aber man schafft es meist nicht komplett nach "hinten"zu schieben... Wichtig ( da gefragt wurde Position KW Zahnrad egal, zur KW kein fester Bezugspunkt )Motor muss eingesteuert werden , d.h. KW mit Blockierwerkzeug an richtiger Position (Ölwanne ab , alles einsehbar )und NKW auch abgesteckt loses NKW Rad mit Kette an der vorderen Zugseite straff halten und nach Herstelleranleitung montieren, da das neue KW Kettenrad aufgepresst ist und somit fes…

Kulanz großes Fragezeichen, Aber habe mal von einem VW Mann gehört ,wenn NKW Versteller oder Kette defekt , alles erneuern. Denn nicht die Teile sondern die Arbeit ist der Hauptkostenpunkt. Leider ist irgendwo mit Kulanz halt Schluss...denn bei 150000...200000Km müßte es sonst immer so weiter gehen. Trost andere Hersteller bitten oft mit ähnlichen Problemen auch zur Kasse...., eine Kette hält ein Autoleben , "es war einmal ... ".