Suchergebnisse

Tja, Skoda wird sich da zurückhalten, denn höchstwahrscheinlich sind nur die Fahrzeuge betroffen, die sich beim melden. Wer sich nicht meldet ist ja zufrieden und hat dann auch kein Problem. Und nach der Garantie hat sich ja alles von selbst erledigt. Sind eigentlich jetzt nur die 1,2 TSI betroffen oder hat schon jemand gehört, daß auch die 1,4 TSI 122 PS ein Problem mit der Steuerkette haben. Ich denke, da der 1,4 TSI ja schon länger bei VW läuft und wahrscheinlich eh eine andere Kette hat (wg.…

@schrauberass Ja, das trifft bei mir alles zu. Fahrstrecke 2x täglich 7 km zum Bahnhof. Will aber nach einem Jahr auf Fixintervall umstellen, d.h. auf normales Oel statt Longlife. An Castrol werde ich aber wohl nicht vorbeikommen, da ich ja den Oelwechsel wg. Garantie/Anschlußgarantie bei Skoda machen muß. Ist das normale Castrol schlechter als das Mobil1 ? Gruss Steinwolf

hier mal eine Kopie eines Beitrags des Users "lavejo" aus dem Yeti-Forum der skodacommunity (wenn's erlaubt ist) Habe diverse Beiträge über das Rasseln beim Starten gelesen. Es liegt wohl an der Steuerkette. Die ist bei meinem Yeti 1,2 TSI, Baujahr 11/2009, abgesprungen, was dazu geführt hat, dass die Ventile auf die Kolben durchgeschlagen sind. Der Motor hat erst 35tkm hinter sich und ist Gott sei Dank noch in der Gewährleistungsfrist. Jedenfalls bekomme ich jetzt einen komplett neuen Motor, au…

Zitat von ALWAG: „"Das wäre ja jetzt somit der erste kapitale Motorschaden"“ habe ich ja extra im Konjunktiv geschrieben - "wäre" - d.h. wenn's stimmt. Ansonsten habe ich nur den Thread vom anderen Forum kopiert.

Zitat von Sunseeker: „Wie ist das eigentlich bei Garantiesachen ? Zahlt Skoda mir den Ersatzwagen ?“ Nein, nur evtl. auf Kulanzbasis des Autohauses. Anspruch auf Ersatzwagen nur im Rahmen der Mobilitätsgarantie bei Ausfall des Fahrzeuges und Einschleppen in die Werkstatt.

Zitat von DriverHilden: „Kann mir mal jemand erklären warum durch eine Kettenlängung ich auf einmal mehr Benzin verbrauchen soll?“ wenn die Kette gelängt ist, stimmen die Steuerzeiten der Ventile nicht mehr. D.h. das Einspritzen des Kraftstoffs erfolgt nicht zur optimalen Zeit. Somit sinkt die Leistung des Motors bei gleichbleibender Benzin-Einspritzmenge - somit fährst du langsamer. Da du aber so schnell fahren willst wie du meint, mußt du im Endeffekt mehr Gas geben um die geiche Geschwindigke…

Zitat von DriverHilden: „Kann mir mal jemand erklären warum durch eine Kettenlängung ich auf einmal mehr Benzin verbrauchen soll?“ wenn die Kette gelängt ist, stimmen die Steuerzeiten der Ventile nicht mehr. D.h. das Einspritzen des Kraftstoffs erfolgt nicht zur optimalen Zeit. Somit sinkt die Leistung des Motors bei gleichbleibender Benzin-Einspritzmenge - somit fährst du langsamer. Da du aber so schnell fahren willst wie du meint, mußt du im Endeffekt mehr Gas geben um die geiche Geschwindigke…

der 1,2 TSI wird tatsächlich für den ganzen Konzern bei Skoda gebaut. Die anderen Motoren (1,4 TSI, 1,8 TSI und Diesel) kommen von VW bzw. Audi. Ich meine, daß sogar in der [lexicon]COC[/lexicon] der Hersteller des Motors genannt ist.

auch bei den "einfachen 1,4 TSI mit 122 PS (einem Turbolader) hört man doch nichts bzw. nur ganz wenig über Kettenschäden. Nur die "hochgezüchteten" 1,4er mit zweitem Turbo bzw. Kompressor und wesentlich mehr PS sind doch von den Problemen betroffen bzw. die alten 1,4er im Touran etc.. Wir im Yeti haben doch eh nur den kleinen 1,4er (Motorbuchstaben CAXA) Einer der hofft, daß er von Kettenschäden verschont bleibt :ja: Gruß steinwolf

Zitat von Roomi: „Ich bin mal auf die Zylinderabschaltung gespannt beim 1.4 Liter Motor.“ Darauf bin ich auch gespannt wie ein Flitzebogen. Noch mehr bewegliche Teile zum Steuern der Zylinder - ob das bei der Materialqualität gut geht ? Bedenke: wenn der Motor aber auch mit nur zwei Zylindern fahren kann, dann können ja auch zwei ein Kolbenfresser haben, ohne daß es Auswirkungen hat. ... eine weitere Art des Downsizing.

Baujahr 05/2012 kann nicht stimmen. waeo6 hat nämlich schon im Winter 2011/2012 gepostet, als er Winterreifen für seinen Yeti kaufte. Vermutlich dann 05/2011

ich habe auch den 1,4 TSI mit 122 PS seit 09/2011 und bisher keinerlei Probleme. Im VW-Regal gibt es neben dem 1,4er mit 122 PS aber noch zwei höhergezüchtete Motoren mit 1,4 ltr und dann 140 - 160 PS (Touran, Passat etc.). ich denke, dass die in der Presse geschilderten Probleme beim 1,4er von VW eher die "Mehr-PS-Motoren" betrifft als unseren kleinen mit 122 PS. Also ich würde mich da nicht scheu machen lassen - wenn du 1,4 ltr willst dann nimm ihn.