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Umfrage

Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Kommende Alternative zum Yeti: Jeep Renegade (ehemals Jeepster). Genauso kompakt wie der Yeti, Kulleraugen, 9-Gang ZF Automat, mit der Trailhawk-Variante sogar recht geländegängig.

  • Der Compass ist einfach eine Nummer grösser (Tiguan&Co.). Der neue Compass sieht ausserdem ziemlich aggro aus, was ich schade finde. Jeep ist seinem Design lange treu geblieben, und der neue Grand Cherokee ist noch relativ hübsch, aber beim Compass wurde leider nach dem Prinzip "mehr Sicken, Knicke, Falten, Tornadolinien ist besser" designed. Der Renegade wäre mit 2t Anhängelast eine interessante Yeti Alternative.

  • Heutzutage sieht das gesamte SUV Segment bis auf wenige Ausnahmen wie hochgebockte, adipöse Kombis/ Coupes aus. Ob Q3, Tiguan, Quatschqai, CX-5, X1-5, X6, Deutschland, Korea, Japan, USA...

  • Der Chevrolet Colorado ZR2 Diesel würde mir gefallen...

  • Im Moment gibt es keinen Konkurrenten für den Yeti. Wegen den EU-6 Motoren schwanke ich gerade wild umher, entweder auf einen FL-Yeti mit dem 170er TDI zu wechseln, oder wieder mal was neues auszuprobieren. Letztlich sind aber die Alternativen im Gesamtpaket nicht besser. Gerade der fehlende Mehr-wert der meist deutlich grösseren Karossen (subjektiv und teilweise sogar objektiv) ist schon bedauerlich. Viele fallen auch noch wegen insuffizienter Anhängelast (> 2t) raus. Tiguan - hatte ihn als Mie…

  • Es wurde eh Zeit, dass das 350Nm Getriebe-Limit aufgehoben wurde. Die vergleichbaren Turbodiesel der Konkurrenz bringen ein deutlich höheres Drehmoment mit, als die aktuellen TDIs.

  • Der Niro scheint nur noch ein beplankter kompakter zu sein. Laut Artikel 1.54m hoch, der Yeti hat 1.64m Dachhöhe. Ein Kia Ceed hat 1.47m Höhe.

  • Zitat von berme: „Der anhaltendeTrend zu SUVs scheint ungebremst. Auch Mini SUVs , und SUV Coupes scheinen im kommen zu sein. Wenn ich mir die Bilder aber alle so anschaue ist wenig vergleichbares zum Yeti dabei. Entweder verbuckelt, unübersichtlich, zu klein , zu groß…“ Scheint primär nur darum zu gehen, die Standardkarren 5cm höherzulegen und ein bisschen Plastik dranzuklatschen. "Können" tun die Kisten ja keinen Deut mehr als ihre jeweiligen Ursprungsmodelle. Hauptsache Kutschenräder, brettha…

  • Der Renegade ist von Grösse und Karosserieform der einzige Kandidat, den ich mir ohne Segmentwechsel näher anschauen würde. Aber die 1500kg Anhängelast sind leider ein K.O. Argument. Aber ich sehe hier einige rumfahren (das Händlernetz ist ziemlich brauchbar bei uns im Umkreis). Gefallen würde er mir, und er hat einige nette offroad-Gene.

  • nicht nur redundante Informationen zum Ateca: heise.de/autos/artikel/Erstes-…-vorgestellt-3099116.html Varianten laut Artikel: 1.0 TSI (115 PS) Sechsgang-Schaltgetriebe 1.4 TSI (150 PS) Sechsgang-Schaltgetriebe 1.4 TSI (150 PS) Siebengang-DSG 1.4 TSI (150 PS) Sechsgang-Schaltgetriebe, Allradantrieb 1.4 TSI (150 PS) Sechsgang-DSG, Allradantrieb 1.6 TDI (115 PS) Sechsgang-Schaltgetriebe 2.0 TDI (150 PS) Sechsgang-Schaltgetriebe 2.0 TDI (150 PS) Siebengang-DSG 2.0 TDI (150 PS) Sechsgang-Schaltgetri…

  • Zitat von CEHorst: „Zitat von weisswurst: „ob AUDI, SEAT, SKODA oder VW“ Oder ein beliebiger anderer in den letzten 5 Jahren designter SUFF. <img src="http://www.yetiforum.de/wbb3/wcf/images/smilies/confused.png" alt="?(" /> Alles nur noch Plagiate! Grusz Horst“ In der Anfangszeit der SUV waren sie zu nah am Geländewagenvorbild. Zu puristisch, zu wenig Fluff im Innenraum, zu eckig, zu wenig urban, zu urtümliche Motoren, zu schwer, zu hoch und überhaupt wer braucht schon Untersetzung, Allrad. Jet…

  • Zitat von floflo: „Zitat von Maetu: „Jetzt sind sie endlich am anderen Ende angekommen“ Was heißt hier <b>endlich</b> am anderen Ende angekommen? Treffender wäre es wohl zu sagen, über das Ziel hinausgeschossen und dabei am anderen Ende angekommen. Ich denke, das ideale SUV…“ Der "Markt", wer auch immer das ist, scheint das nicht so zu sehen. Oder die Autobauer scheinen den Markt so zu sehen, dass dieser das nicht zu sehen scheint.

  • Es verhalten sich in diesem Test auch andere Fahrzeuge nicht so ganz toll. Sind sehr eindrückliche Videos dabei, auch ein Porsche Macan, der einfach gerade aus schiebt. Der 2010er Grand Cherokee ist aber unter den neueren Modellen der Spitzenreiter. Zum Vergleich der 2014er Grand Cherokee: youtube.com/watch?v=8Fs5M8GuvcU Was die Ausstattung angeht, frage ich mich immer wieder, warum nachweislich erfolgreiche Features und Designelemente nicht "Standard" im Automobildesign werden. Ablagen, Komplet…

  • 90mp/h = ca. 140km/h, schneller darfst du nirgends, ausser in Deutschland. Bei Ausweichmanövern mit Anhänger ist nur ein kleinerer Teil das Auto, der grössere Teil liegt beim Anhänger (Zustand, Fahrwerk, Ein-/Mehrachser, Kupplung, Reifen, Bremsen etc.) und der Person, die am Steuer sitzt. Wenn natürlich der Jeep zum fliegen kommt, ist es auch schon egal.

  • Durfte am Wochenende einen neuen Volvo XC60 mit 140PS Diesel als Mietwagen fahren. Volvo finde ich grundsätzllich ja gut, aber das hat mich erstmal geheilt. - bretthart und unkomfortabel - als Ausgleich schwammige Lenkung und behäbiges Fahrverhalten - Motor für dieses adipöse Teil zu schwach - unübersichtlich - start-stopp würgt den motor sogar beim einparken ab Was war ich froh, als ich am Park&Ride wieder in meinen Yeti einsteigen konnte.

  • In der Schweiz gibt es derzeit den Jeep Cherokee als Night Eagle Sondermodell mit 200 PS Diesel, 9-Gang Automatik und 10 Jahre Free Service für 40k CHF. Das wäre eine Alternative, auch wenn der Cherokee äusserlich sehr gewöhnungsbedürftig ist. Aber er hat 2.5t Anhängelast und ist im Vergleich zu den meisten adipösen SUVs sehr geländegängig. Alternative allerdings nur, da Skoda den Yeti ver-obsolesziert (tolles Wort!)

  • Das ganze hat ja nicht mehr viel mit Yeti Alternativen zu tun, ist ja mehr ein Tech-talk. Auch andere Hersteller verbauen DKGs inzwischen häufiger als Wandler. Und dass jeder Hersteller versucht, möglichst billigen Schrott Qualität zu verkaufen, ist auch nicht neu. Für den Hersteller ist die Kunst, eine gewisse Schmerzgrenze nicht zu überschreiten.

  • Verblüffend, wie harmonisch und "leichtfüssig" der LC70 im Vergleich zu den aktuellen Adipositasvehikeln wirkt.

  • Zitat: „"The vice president of Seat’s R&D department, Dr. Matthias Rabe, said: ‘With the Ateca X-Perience we can go beyond that which we already have in the series. It’s for the customer that wants to go further, taking it to the extreme, for weekend adventures, and of course, off-road.’"“ Da rollen sich einem die Zehennägel auf bei so viel Kundenveräppelung. Der X-Perience hat: - eine Spezial-Tarnlackierung - spezielles agressiveres Front-Plastik - Spezial Plastikbeplankung - 18 Zoll Spezialfel…

  • Zitat: „It’s for the customer that wants to go further, taking it to the extreme, for weekend adventures, and of course, off-road.“ Auf den Produktfotos 235/55/18

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