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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Zitat von Bergler: „Beim Yeti sinds mit 225/50-17 etwa 5Km/h und bei 205/55-16 Winterreifen etwa 10Km/h , ganz genaue Zahlen habe ich jetzt nicht, aber mich stört es wenn der Tacho mir vorgaukelt dass ich 110 fahre und in Wirklichkeit fahre ich nur mit 100. Bei höheren Geschwindigkeiten ist die Abweichung noch grösser. “ Bergler, in der Tat, so war das schon immer. Mich wundert, dass einige meinen, das sei heute anders, und der digitale Tacho sei doch genau. Man müsste dann den genauen Abrollumf…

  • Zitat von poly: „Ich habe schon wiederholt hier im Forum gelesen, dass unterschiedliche Reifengrößen die Tachoanzeige, bzw die zurückgelegten Kilometer verfälschen. Dies stimmt nicht. Selbstverständlich haben abgefahrene Reifen etwas "kleineren" Abrollumfang, dies verfälscht aber die Tachoanzeige in einem kaum meßbaren Bereich. Der Umfang der Reifen,die für ein bestimmtes Auto zugelassen sind, ist immer der gleiche, egal ob man 16 Zoll, 17 oder 18 nimmt. Je größer der Durchmesser der Felge, dest…

  • ...auch wenn es einigermaßen off topic ist: Skandinavienerfahrung habe ich nicht, aber sehr umfangreiche in Großbritannien. Für die Landstraßenbeschilderung gilt da Ähnliches: 30 mph-Schilder an unbekannten Stellen sollten beachtet werden !!! Es gibt häufig keine deutschen Sicherheitszuschläge.

  • Ja, das kann sehr gut sein. Bitte mal die Suche bemühen. Unter den Stichworten "Tachoabweichung" und "Winterreifen" gibt es jede Menge Information. Die zulässigen größten und kleinsten Bereifungen des Yeti unterscheiden sich im Abrolldurchmesser um fast 10 %. Entsprechend variiert die Tachoabweichung.

  • Zitat von Arerrac: „Wahrscheinlich sind die Durchmesser bei den einzelnen Reifenmarken auch noch unterschiedlich, oder sind die wenigstens genormt? Ganz zu schweigen von dem Einfluß des Reifenluftdrucks auf den Durchmesser.“ Natürlich gibt es da eine Norm, an die sich die Hersteller halten müssen -> ECE-R 30. Die ist ziemlich kompliziert und verworren geschrieben. Und sie beinhaltet natürlich Toleranzen. Null Abweichung gibt es im wahren Leben nicht. Flüchtig kann man herauslesen, dass Reifen in…

  • Zu den Tachoabweichungen bei verschiedenen Reifengrößen kann ich etwas aus der Praxis berichten: Meine Sommerreifen GoodYear 215/60-16 haben jetzt etwa 20.000 km hinter sich, die Winterreifen Conti 205/55-16 etwa 7.000. Ich habe eine knapp 400 km lange Vergleichsstrecke, die ich relativ häufig zurücklege. Die am Yeti-Wegstreckenzähler ablesbare Entfernung ist mit den Winterreifen durchschnittlich um 8 km länger. Daraus ergibt sich eine relative Abweichung zwischen diesen beiden Reifengrößen von …

  • Zitat von pelitu: „10 km/h Abweichung, wie ich sie mit Navi festgestellt habe, sind in der Schweiz gesetzlich nicht zulässig.“ Wirklich? Maximal 10 km/h Abweichung zulässig bei der höchsten in CH zulässigen Fahrgeschwindigkeit von 120 km/h? Das wären dann 8,3 %. Nicht so arg viel, wenn man die Kette von Einflussgrößen berücksichtigt. Selbst nominell gleiche Reifengrößen können schon gegen 5 % Unterschiede im Abrollradius haben. Nur in Folge von Herstellungstoleranzen. Gut 1,5 % Unterschied liegt…

  • Wer diesen thread mal durchliest, findet fast alles zum Thema. Viele Denkfehler und viele solide Erläuterungen. Es wird dennoch immer wieder einiges durcheinandergeworfen. Deshalb mein Versuch, wichtige Punkte komprimiert darzustellen: 1. Aktuelle Tachos (digital anzeigend oder nicht) sind genauso ungenau (oder genau) wie sie schon immer waren. 2. Nach wie vor werden zur Messung der Werte die Raddrehzahlen ausgewertet. 3. Der Yeti erfüllt die gesetzlichen Vorgaben. Sonst hätte er keine Bauartzul…

  • Zitat von floflo: „Das Desaster der A-Klasse beim Elchtest hat Mercedes damals offiziell damit begründet, der Reifen sei zu gut (!!!) gewesen.“ Die A-Klasse hat in ihrer damaligen Ausprägung einen relativ hohen Schwerpunkt bezogen auf die Breite. Das ist für mich der Hauptgrund, weshalb die damalige Diskussion überhaupt beginnen konnte. Man sollte auch nicht verdrängen, dass keinerlei Fälle von kippenden A-Klassen bei halbwegs normaler Nutzung bekannt sind. Zitat von floflo: „Man hat das Problem…

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