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Zitat von floflo: „Bisher wurde sie hier im Forum eher negativ beschrieben. Nun ist ein Druckabfall von 2,5 auf 1,2 Bar allerdings auch schon recht viel.“ Ich habe meine Eindrücke von der Funktion dieses Systems ja auch schon ein paar Mal gepostet. Als "eher negativ" würde ich das nicht bezeichnen. Bei kleinen Druckunterschieden oder dem Wechsel aller vier Räder meldet sich das System entweder nicht oder erst nach längerer Fahrstrecke (bei mir einmal >200km). Welcher Algorithmus in der Software …

Zitat von steinwolf: „Aber: wenn dem so wäre, dass die Reifendrucküberwachung nur die Abweichung von einem Rad zu den anderen drei erkennt, warum muss ich dann das System mit SET kalibrieren. Das wäre dann doch nicht nötig. Die Kalibrierung muss also doch irgendwelche Werte speichern und Warnung geben, wenn von denen abgewichen wird.“ Das erschließt sich mir auch nicht. Die Suche hier im Forum fördert schon sehr lange Diskussionen (Mutmaßungen) zum Thema zu Tage. Bisher hat niemand Details zum i…

Ich finde diesen Thread auch unverändert interessant. Wie oft wir uns jetzt schon im Kreise gedreht haben, weiß ich nicht. Wenn sich hier der SW-Schreiber nicht hereinmeldet, werden wir wohl unwissend bleiben. Leider wird hier wahrscheinlich nicht mitlesen. Und wenn, dürfte er den SW-Algorithmus sicher nicht offenlegen. Sicher ist in der Tat nur, dass die Raddrehzahlsignale des ABS-Systems genutzt werden. Und dass Drehzahldifferenzen ausgewertet werden. So steht das auch in VW-Dokumenten. Das re…

@Bergler Ich habe mich vielleicht nicht klar genug ausgedrückt. 1. Das System tut, wenn EIN Reifen Druck verliert genau das, was soll. Es ist also ok und ich finde es gut. 2. Wenn ALLE VIER Räder gewechselt werden, und zwar so, dass die VIER jeweils untereinander denselben Abrolldurchmesser haben, gibt es keine neue Drehzahldifferenz (eigentlich überhaupt keine) gegenüber dem Status vor dem Wechsel. Ich sähe dabei auch keine Notwendigkeit für neues "Anlernen". Ich kann VIER "große" oder VIER "kl…