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Zitat von BernhardJ: „So etwas darf einfach während der Garantiezeit und einer passablen Nutzung nie und nimmer passieren!!! Das ist meine Meinung dazu.“ Das ist auch meine Meinung. Zitat von lego63: „Vor dem letzten Winter gab es ja schon einmal die Diskussion über (verrostete) Bremsscheiben. Da waren meine Scheiben noch 'blitzeblank'. Anlässlich dieser aktuellen Diskussion habe ich mir die Bremsscheiben noch einmal genauer angesehen. Ergebnis: vorne und hinten links ok (so wie auf dem Foto rec…

Zitat von BernhardJ: „Ja, über Jahre lang... Vielleicht gibt es einfach nur einen Unterschied zwischen dem Erstausrüster und dem Ersatzteilelieferant.“ Immerhin kenne ich in meinem Bekanntenkreis, der nicht ungewöhnlich groß ist und in dem nicht sehr viele Skodas gefahren werden, schon zwei Fälle mit vergleichbaren Problemen an der Hinterachse. In beiden Fällen ist ein Octavia betroffen. In einem Falle wurden die Scheiben nach längerem Hin-und-her und ca. 10.000 km auf Skoda-Kosten getauscht. Na…

Zitat von Silver Y: „Wenn ich das Schleifbild so anschaue, dann fällt mir auf, daß offenbar die Bremsbeläge nicht plan anliegen. Die äusseren Bereiche werden kaum abgenutzt. Das ist nicht i.O. Ich würde das durch die Werkstatt prüfen lassen, warum das so ist. Auch wenn man wenig bremst, müssen die Beläge IMMER plan anliegen und auf der Scheibe ein entsprechendes Schleifbild hinterlassen.“ Wenn Die Scheiben rosten, kann man nicht mehr davon ausgehen, dass sie beim Bremsen wieder auf der gesamten …

Zitat von Silver Y: „Ist schon ein bischen merkwürdig was hier an Stimmung produziert wird. Von der Konkurrenz bezahlt, weil die Testberichte so gut ausfallen? Wenn Bremsscheiben so stark verrosten, dann sind das überlicherweise Standschäden, die der Fahrer selbst zu verantworten hat. Eine benutzte Bremse schaut nicht derartig aus.“ Keiner Aussage in diesem Zitat kann ich zustimmen.

Zitat von lfb: „Bremsscheiben an der Hinterachsen sehen hauptsächlich gut aus und suggerieren ein leistungsstarkes Auto- in der normal motorisierten Golf- Klasse sind sie so unnötig wie ein Kropf und werden hauptsächlich aus Marketinggründen verbaut. Die gute alte Trommelbremse würde den Job genauso gut machen und wäre kaum anfällig für diese Effekte.“ So ist es. Das unterschreibe ich mit Vergnügen. Jedenfalls gilt das für den Durchschnitts-Yeti mit einem Durchschnitts-Yetifahrer. PS: Für meinen…

Zitat von Bergler: „Im übrigen hatten früher die meisten Fahrzeuge hinten Trommelbremen und die waren bezüglich Rost deutlich weniger anfällig als die Scheibenbremsen (wenn dann noch Rost in der Bremstrommel war sah man diesen von aussen gar nicht).“ Das ist genau der Punkt. Warum haben wir die hinteren Trommelbremsen heute nicht mehr? Bremstechnisch wären sie für Fahrzeuge wie den Yeti völlig ok. Ich nenne die Einführung der hinteren Scheibenbremsen in fast alle Normalautos einen sehr ärgerlich…

Zitat von mi-go: „Trommelbremsen, die wenig genutzt bzw. nahezu ausschließlich über die mechanische Feststellbremse (im Volksmund "Handbremse" genannt) betätigt werden, neigen gerne dazu festzusitzen. Ich erinnere mich lebhaft daran, diese(s Problem) wiederholt durch einen Schlag mit dem Hammer "gelöst" zu haben - wenn zur Hand. Auch kann eintretenden Wasser in diesen zum Vergammeln führen, was man dann nicht sieht. Dieses Wasser kann auch bei Minustemperaturen gefrieren - Folge. Bremse blockier…

Dass ich die Fortschrittsgläubigen nicht davon überzeugen kann, dass manche Neuerung/Änderung eben keine Verbesserung ist, überrascht und beeindruckt mich nicht besonders. Nur noch zum Aufwand beim Wechseln der Beläge: Es ging mir ausdrücklich nur um die Hinterachse. Eine ordentliche Hinterachs-Trommelbremse überlebte in sehr vielen Fällen das Auto, ohne Belagwechsel. Das wäre auch beim Yeti so. An meinem Yeti wechsele ich jetzt (nach drei Jahren, nötig wäre es schon nach dem ersten Jahr gewesen…

Zitat von Silver Y: „Ich kann mir nicht vorstellen, daß irgendjemand in der heutigen Realität sich so einen Kram zurückwünschen würde.“ Doch, ich. An sich hatte ich schon vor einigen Beiträgen aufgegeben. Mit dieser Vorlage versuche ich es nochmal: Wir haben mit unseren Yetis junge Autos und sprechen nicht über wenig gewartete alte Schätzchen. Bei keinem Auto musste ich bis zur ersten [lexicon]HU[/lexicon] an den Trommelbremsen hinten irgend etwas tun. Die Bremsleistung an der Hinterachse war fü…

Nun habe ich meine verrotteten hinteren Bremscheiben und die Beläge gewechselt. Nach drei Jahren und rund 55.000 km. Eigentlich hätte ich das schon nach dem ersten Winter und 15.000 km tum sollen. Die Scheiben sahen zu dem Zeitpunkt bereits schlecht aus. Dazu ein paar Fotos, vorher/nachher. skoda-suv-forum.de/forum/index…83e5565584b4b4c0f4910d579 skoda-suv-forum.de/forum/index…83e5565584b4b4c0f4910d579 Der Hersteller der Bremse an meinem Yeti ist Bosch. Die Konstruktion entspricht Girling/Lucas.…

Zitat von Rheinschiffer: „Sorry, aber die Bremsscheiben können - materiell bedingt- nicht verglasen. Verglasen können schlimmstenfalls die Bremsbeläge! “ Dazu nur ein Zitat aus Wikipedia: "Bei häufigen leichten Bremsungen mit leicht verschmutzten Bremsscheiben kann es zu Glasbildung auf den Scheiben und Belägen kommen. Diese äußert sich dann mit schlechterem Bremsverhalten. Um die Bremsanlage zu pflegen, werden bei modernen Personenwagen während der Fahrt die Bremsbeläge automatisch von Zeit zu …

Zitat von AlUser: „Ich möchte mal vorschlagen das die Forenmitglieder, die Probleme mit den defekten Bremsscheiben haben, einige Angaben machen. Vielleicht läßt sich dadurch ein Einbau Zeitraum der Bremsscheiben (Charge) eingrenzen.“ ...aber gern: gebaut Juli 2011, 1.8TSI 4x4, Experience

Zitat von ralfkh: „so ende des Monats muss meiner zur ersten Begutachtung durch den TÜV. Ich werde aber vorher meine hinteren Bremsscheiben und Belege wechseln lassen, weil ich nicht glaube das der Tüv den jetzigen Zustand akzeptiert. Meiner hat jetzt 69 000 km auf der Uhr.“ An eine erfolgreiche [lexicon]HU[/lexicon] mit diesen Scheiben glaube ich auch nicht. Zitat von Rheinschiffer: „Beim Scheibenwechsel ist der Wechsel der Beläge (!) zwingend.“ Sollte wohl jedem klar sein! Zitat von Rheinschif…

Zitat von old man: „Noch eine Bitte, sendet doch die Bilder und die oben genannten Daten an den jeweiligen Bremssystemhersteller mit Kopie an Skoda Deutschland. Woher soll denn der Erstausrüster wissen,daß es hier ein Problem gibt, wenn er nicht informiert wird.“ Gut gemeint. Aber Skoda und VW kennen das Problem ganz genau. Die wissen, wieviele bzw. besser wiewenige Autos mit den ersten Bremsscheiben (hinten) die erste [lexicon]HU[/lexicon] bestehen. Und das ziemlich unabhängig von der Laufleist…

Zitat von Rheinschiffer: „lieber die Beläge hinten verbrauchen, als sie vergammeln zu lassen. Kostet übrigens garantiert nicht mehr.“ Das kommt mir lediglich etwas rückschrittlich vor (Mittelalter wollte ich nicht schreiben).

Zitat von ralfkh: „der Ausstausch der hinteren Scheiben und Beläge hat 342,22 ? beim gekostet.“ Danke für die Information, ralfkh. Bei meinem Teilehändler habe ich für die Scheiben 92,60 EUR und die Klötze (TRW) 70,00 EUR bezahlt. Mit Selbstmachen kann man also durchaus noch was sparen. Obwohl, wie schon geschrieben, der Scheibenwechsel keinen Spaß macht, weil die Befestigung des Bremssattelträgers sehr schlecht zugänglich ist. Der muss jedoch entfernt werden. Im Gegensatz zu manch anderen Schei…

Jetzt kommt mal ein Erfolgsbericht: Die hinteren Bremscheiben samt Bremsklötzenaus dem Zubehörhandel, die ich meinem Yeti vor der [lexicon]HU[/lexicon] nach rund 50.000 km gönnen musste (s. #215 in diesem Thread), verhalten sich wesentlich besser als die Erstausrüstung von Skoda. Auch mehrere Tage nach einer Regenfahrt ist nur ein Hauch von Flugrost an den Scheiben zu erkennen. Die vorderen (noch Skoda-Erstausstattung) sehen dann schon wesentlich schlechter aus. Wie schon diverse Male geschriebe…

Zitat von Silver Y: „Ich hatte mich ja früher schon mal zu den merkwürdig verrosteten Scheiben geäussert. Und bin auch heute noch davon überzeugt, daß wir hier ganz groß vorgeführt wurden. Mit diesen extrem verrosteten Scheiben kann keiner mehr wirklich gefahren sein. Die Bremsleistung muss extrem schwach gewesen sein, dazu muss es eine grauenhafte Geräuschentwicklung gegeben haben. Bemerkenswert ist auch, daß die 'Vorträge' ganz schnell abgeebbt sind, als den entsprechenden Führerschein-Inhaber…

Dass es zu diesem Thema noch viel zu diskutieren gibt, wundert mich. Zitat von Bergler: „Das kann man so nicht sagen, siehe Beitrag von Linky der ist der eindeutige Beweis dass die Bremsanlage des Yeti gut ist und bei den meisten wegen zuwenig Benutzung zu rosten anfängt, genau wie bei sehr vielen anderen Fahrzeugen,“ Ich habe ganz deutlich geschrieben: An MEINEM Auto verbaute Scheiben. Ich kann nicht für DEN Yeti schlechthin schreiben. Zitat von Rheinschiffer: „Der Vergleich ist köstlich. Hier …

Gerade hat mein Yeti mal wieder drei Tage im Freien gestanden. Abgestellt nach längerer Fahrt mit völlig sauberen Bremsscheiben vorn (die originalen) und hinten (die ausgetauschten). Ergebnis: Vorn Rostansatz (schon etwas mehr als das, was ich Flugrost nennen würde). Hinten völlig blank, kein Hauch von Rost. Die vorderen Scheiben sind jetzt wieder "freigebremst". Sie sehen aber dennoch nicht so gut aus wie die hinteren. Den Schluss, den ich daraus ziehe, habe ich ja schon gepostet: Die Originala…