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Zitat von floflo: „Jou, fehlen nur noch die beiden Haflinger vor dem Yeti (in L&K-Ausstattung vier Haflinger). Und ab geht die Post(kutsche)!“ Die das toll finden, denken wohl eher an 170 ausgewachsene Pferde + tuning. Mit Postkutsche hat das dann allerdings nicht mehr viel zu tun.

Zitat von floflo: „Die Alufelge ist bei einer guten Legierung der Stahlfelge m.E. in der Stabilität überlegen.“ Nicht nur die Legierung macht den Unterschied, auch die Menge an Material. Die Normalverbraucher-Alu-Felgen sind schwerer als Stahlfelgen gleicher Abmesungen. Gewichtsoptimierte Alu-Felgen (was eigentlich mal der Ausgangspunkt war, bevor die Optik in den Vordergrund trat) wären auf jeden Fall empfindlicher. Festigkeit und Steifigkeit (E-Modul) lassen sich auch bei Stahl durch Legierung…

Zitat von Linky: „Ich halte es mehr wie die ARD-Tester“ Der ARD-Bericht ist sicher in Ordnung. Es gibt eben gute und schlechtere, wie breitere und schmalere Winterreifen. Was mir aber bei allen Reifentests immer fehlt, ist eine Aussage zum Verhalten nach einiger Laufleistung. Bleiben die Eigenschaften mit z.B. der Hälfte der Ursprungsprofiltiefe gleich? Sehr unwahrscheinlich. Wenn wir über Aquaplaning reden, ist dann der breitere Reifen aber ganz sicher im Nachteil. Er lebt mehr als der schmaler…

Zitat von Harry App: „Alternativ kann man natürlich Reifen testen, die tatsächlich schon am Auto waren und wirklich verschlissen sind, nur testet man dann immer die Reifen von vor einem oder 2 Jahren.“ Ja, absolut richtig. Das ist doch genau das, was wir tagtäglich tun. Oder werfen wir unsere Reifen nach wenigen tausend km oder ein paar Monaten weg? Wie alt mit wieviel km wird wohl der im Durchschnitt auf unseren Autos gefahrene Reifen sein? Selbstverständlich meine ich nur den Vorschriften ents…