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Zitat von floflo: „Hier erfahrt ihr, was wirklich geschah“ Rock.Opa war schneller: Softwareoptimierung- Rückruf in den USA -auch Deutschland betroffen? Aber man kann den Schuldigen nicht oft genug benennen! LG lego63
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Zitat von Lomungdriver: „1.2 TDI natürlich, auch EA189. Eben alle 4-Zylinder Diesel, wenn schon denn schon.“ Und ich Dummerle habe gedacht, der 1.2 TDI und der neuere 1.4 TDI seien 3-Zylinder-Motoren! Wie man sich täuschen kann?! LG lego63
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Zitat von CEHorst: „Beim Kauf wurde mir glaubhaft versichert (Prostpekt, Indernett etc.) das der Wagen x l/100 km Verbraucht. (...) und sich dann die zugesicherten Eigenschaften des Fahrzeugs ändern“ Zeig' mir den Verkäufer, den Prospekt oder die Internetseite, die nicht den 'Prüfzyklusverbrauch', sondern einen 'realen Verbrauch' "verspricht"! Die 'Schummelsoftware' schummelt ja nicht auf dem Prüfstand, sondern auf der normalen Straße. Die Kunst der VW-Ingenieure muss sich nun darin beweisen, di…
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Zitat von Linky: „Zitat !!!! VW AG "Volkswagen AG stellt Aktionsplan ...“ Das hatte Rock.Opa gestern morgen schon verlinkt: Softwareoptimierung- Rückruf in den USA -auch Deutschland betroffen? Ist aber trotzdem nicht schlecht, diese offizielle Pressemitteilung von VW nochmals zu zitieren! LG lego63
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Zitat von BernhardJ: „Gab es den Sharan 2010 schon mit Stickoxydkatalysator?“ Wo steht etwas von Stickoxydkatalysator? Bei SPON lautet die Klagebegründung "sittenwidrige Schädigung sowie Verletzung von Bestimmungen des Wettbewerbsrechts". Die weitere Nutzung "eines nicht schadstoffarmen Kraftfahrzeugs" sei für die Klägerin "unzumutbar". Ohne den genauen Fall und die Frau zu kennen möchte ich nichts unterstellen, auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als käme es ihr vor allem auf einen f…
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Zitat von berme: „Ob legal oder nicht, bleibt jedem selbst überlassen.“ Seltsam! Das, was man VW 'im Großen' als "Betrug" vorwirft, wird 'im Kleinen' dann verharmlost? LG lego63
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Zitat von Annapurna: „Es lebe der Wettbewerb, ausbaden darf es schlussendlich wieder der Kunde.“ Mit dem ersten Satzteil hast Du ja schon die Lösung für den "Kunden" angesprochen. Wer zwingt Dich, eine VW/Audi/Skoda/Seat/usw.-'Badewanne' zu kaufen? 'Teuer' können auch andere Hersteller! LG lego63
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Zitat von floflo: „Daher zweifele ich an der Richtigkeit dieser Meldung. (...) das dann auch noch öffentlich bekannt zu geben“ Die Zweifel sind wohl angebracht - ein Bericht des "Handelsblatts" "unter Berufung auf Firmenkreise" ist ja noch lange keine offizielle öffentliche Bekanntgabe! 'Möglichkeiten' werden momentan im Konzern wohl 'in alle Richtungen' ausgelotet. LG lego63
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Zitat von floflo: „wie z.B. CW-Wert und Gewicht. Maßgeblich für die Schadstoffbestimmung ist jedoch allein der Prüfzyklus auf dem Rollenprüfstand und dort spielen diese anderen Faktoren gar keine oder nur ein geringfügige Rolle“ Diese Faktoren werden schon auf dem Rollenprüfstand berücksichtigt (z.B. Luftwiderstand bei 120 km/h), sie werden allerdings von eigentlich allen Herstellern aufgrund fehlender strenger Vorgaben 'manipuliert' (Stichworte: abgeklemmte Lichtmaschine, Abkleben, erhöhter Luf…
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In dem Bericht geht es wohl um das von Michael Horn vor dem US-Untersuchungsausschuss erwähnte so genannte AECD: handelsblatt.com/unternehmen/i…-eingesetzt/12433640.html LG lego63
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Die etwas schwammige Formulierung "auf den Weg bringen" (wörtliche Bedeutung: den Anstoß geben, in Gang bringen) deutet ja schon an, dass es noch nicht um knallharte Grenzwerte bzw. Prüfszenarien geht. Das schlechte Gewissen, sich bisher von den Lobbyisten der Automobilindustrie beeinflussen gelassen zu haben, dürfte auch ein Rolle spielen, schnelle Konsequenzen anzukündigen. Damit meine ich jetzt weniger Elzbieta Bienkowska, die erst seit einem Jahr im Amt ist, sondern vielmehr allgemein die zu…
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Zitat von Margiani: „Da bin ich aber mal gespannt wie da vergleichbare Ergebnisse ermittelt werden sollen.“ Was für LKWs bereits existiert und angewendet wird (PEMS), sollte nach entsprechenden Festlegungen auch für PKWs möglich sein: de.wikipedia.org/wiki/Mobile_Emissionsmessung LG lego63
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Zitat von Lomungdriver: „... dann ist der Testzyklus egal. (...) Es ist doch am Ende egal was auf dem Prüfstand herauskommt, in der Realität ist wichtig.“ Einspruch! Es sollte nicht nur um Grenzwerte gehen, die jederzeit einzuhalten sind, sondern auch um "Durchschnittswerte", nach denen Fahrzeuge eingestuft werden (z.B. steuerlich). Dazu müssen Prüfverfahren her, die einerseits die Realität abbilden und andererseits so normiert sind, dass eine Vergleichbarkeit gegeben ist. LG lego63
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Zitat von minoschdog: „dass man gar nicht in der Lage war, die (vielleicht absurden) Grenzwerte legal einhalten zu können“ Hier lehnst Du Dich aber jetzt weit aus dem Fenster! Meine Vermutung geht eher in die Richtung, dass man auf teure Systeme zur Schadstoffminderung verzichten wollte, um einen Wettbewerbsvorteil zu haben. LG lego63
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Zitat von Silver Y: „Denn alle sehen hier nicht so toll aus.“ Danke, dass Du die Formulierung ("Dr... a... St...") noch geändert hast. Die Skandalisierungsschraube muss ja nicht ewig weitergedreht werden. LG lego63
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Wieso "Unholde"? LG lego63
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Zitat von yatidriver: „das KVB“ Erstens heißt es die KVB (Kölner Verkehrsbetriebe) und zweitens meinst Du wohl eher das KBA (Kraftfahrt-Bundesamt). LG lego63
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Zitat von minoschdog: „Tut sich hier eine Option auf“ Für Dich jetzt nicht mehr! LG lego63
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Zitat von winni: „minimieren sich die 0,5 bis 1%wenn mein Auto 100000 Km gefahren hat?“ Die Faustformel für den Nutzungswertersatz bei Rückabwicklung lautet: (Bruttokaufpreis / Kfz-Lebensdauer in Kilometern) x gefahrene Kilometer = Nutzungswert Beispiel: (27.000 € / 300.000 km) x 100.000 km = 9.000 € Umstritten ist manchmal die anzusetzende Lebensdauer und es gibt noch weitere Formeln zur Berechnung. Für alle gilt aber die strikte Anwendung der linearen Abwertung ohne Kappungsgrenze (alternativ …
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Zitat von winni: „Also zahle ich nach 301.000 gefahrenen Km drauf?“ Nein, denn wie gesagt kannst Du alternativ ohne Rückabwicklung "auch zum Zeitwert verkaufen"! LG lego63