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Zitat von mi-go: „Der Verbrauch im Leerlauf steht auch etwas höher. Während beim Handschalter 0,6-0,8l/h angezeigt wurden, liegt er beim [lexicon]DSG[/lexicon] bei 1,0-1,3l/h.“ Heißt das, dass das 6-Gang-DSG (im Stand) in etwa so viel 'Sprit frisst' wie eine (eingeschaltete) Klimanlage? LG lego63

Zitat von mi-go: „Nein. Die Werteinheit lautet l/h, nicht l/100km.“ Das war mir schon bewusst, als ich gefragt habe. Und genau diese Größenordnung ("etwa 0,4 l/h") hat Knut als Mehrverbrauch der Klimaanlage bei "voller Leistung" (im Stand) festgestellt: [ Motor ] Verbrauch beim 2.0 TDI, 125kW-Diesel Im Stand wird ja auch nur dieser Wert (l/h) in der [lexicon]MFA[/lexicon] angezeigt; den (geschwindigkeitsabhängigen) Mehrverbrauch während der Fahrt (in l/100km) kann man dann nur theortisch errechn…

Zitat von marwin220: „Im Leerlauf darf der Wagen mit [lexicon]DSG[/lexicon] natürlich nicht mehr verbrauchen, als ein Fahrzeug mit Schaltgetriebe. “ Das sehe ich anders: Zitat: „Eine nasse Doppelkupplung hat immer ein gewisses Schleppmoment im geöffneten Zustand, dadurch kommt es zu höheren Leerlaufverlusten, was eine Wirkungsgradverminderung zur Folge hat. Zusätzlich dazu sorgt der Betrieb der Ölpumpe (Leistung ca. 500 Watt) für eine Verringerung des Gesamtwirkungsgrades um insgesamt 3–4 %.“ (Q…

Zitat von marwin220: „Selten wird mal 0,1 L zu viel oder zu wenig angezeigt. Eine so genaue Anzeige hatte ich bisher noch bei keinem meiner Fahrzeuge.... “ Das ist auch meine Erfahrung, wobei ich ein Schwankungsintervall von +/- 0,3 l/100km erreiche, weil ich nicht so darauf achte, beim Tanken immer die exakt gleiche Füllhöhe zu erreichen. Vielleicht ist ja der Verbrauch eines 1.4 TSIs für den [lexicon]BC[/lexicon] leichter zu errrechnen als der eines 2.0 TDIs? (um das eigentliche Objekt dieses …

Zitat von BernhardJ: „Es ist einfach schwieriger die Allradler immer genau gleich zu betanken“ Damit dürfte aber nur das "Schwankungsintervall" größer sein, nicht die generelle Ungenauigkeit (das was viele meinen, wenn sie von "Bordschwindler" reden, der generell zu wenig anzeigt). Auch Mi-go ist ja schon - ohne Messwerte zu haben (getankt zu haben) - davon ausgegangen, dass er korrigieren muss ("109%"). Die nächsten Tankvorgänge werden dann zeigen, welche Aussagekraft der 1. Tankvorgang hatte (…

Zitat von BaluNo1: „Jetzt mit den kleineren Winterreifen wird das wohl etwas anders sein. Da sollten sich die 5% Differenz doch bemerkbar machen.“ Das hängt ganz davon ab, wie Du die gefahrenen Kilometer für den "selbst errechneten Wert" ermittelst. Normalerweise stellt man ja den Tageskilometerzähler beim Tanken auf Null und liest den entsprechenden Wert beim nächste Tankvorgang einfach ab. Hier bedienen sich also sowohl der [lexicon]BC[/lexicon] als auch Du beim Wegstreckenzähler des Yetis. Ei…

Zitat von floflo: „Das gilt aber nur, wenn du den BC-Verbrauch und den realen Verbrauch nach jedem Tanken getrennt ermittelst und vergleichst.“ Genau! Traditionell werden bei jedem Tankvorgang sowohl Kilometerzähler als auch [lexicon]BC[/lexicon] von mir 'genullt'. Über "eine längere Distanz" ergibt sich der 'reale' Verbrauchsdurchschnitt durch die Pflege der Betankungswerte bei Spritmonitor (früher eigene Excel-Datei). Wenn man den [lexicon]BC[/lexicon] nicht 'nullte', hätte man einen Vergleich…