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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Zitat von qek: „üblicherweise geht es in diesem Forum sehr freundlich und gesittet zu. Wg. meiner Ganzjahresreifen soll sich daran doch nichts ändern.“ Ja, das ist manchmal schon seltsam, welches Eigenleben manche Diskussionen entwickeln! Deine für Dein Fahrprofil nicht ungewöhnliche Entscheidung, Ganzjahresreifen fahren zu wollen, war bereits gefallen und umgesetzt und trotzdem wird teilweise darüber diskutiert, als gäbe es nur eine mögliche richtige Entscheidung. Und das eigentümlicherweise er…

  • Zitat von floflo: „weshalb es für mich bei der Reifenwahl eben gerade keine Kompromisse (der Ganzjahresreifen ist ein Kompromiss) geben kann“ Jeder Reifen ist ein Kompromiss! Die einen sind besonders gut bei trockener Fahrbahn, die anderen bei nasser. Man macht Kompromisse zwischen Sportlichkeit und Komfort, bei Haltbarkeit, bei Abrollgeräuschen und bei der Umweltreundlichkeit. Man kauft auch nicht jedes Jahr neue Reifen, nur weil das Profil wieder einen Millimeter eingebüßt hat, auch wenn dies …

  • Jetzt passiert genau das, was QEK eigentlich vermeiden wollte: eine Diskussion pro und kontra Ganzjahresreifen. Da das eigentliche Thema aber wohl abgeschlossen ist, warum nicht! Zitat von floflo: „Es stellt sich daher die Frage nach dem Sinn von Ganzjahresreifen. Wenn es, wie qek schreibt, keine finanziellen Gründe (Mehrkosten durch zusätzliche Felgen, Reifenwechsel- und ggf. Einlagerungsgebühren) sind, bleibt eigentlich nur noch die Bequemlichkeit, nicht zweimal im Jahr etwa eine Stunde Zeit f…

  • Zitat von floflo: „Wie kommst du auf die 30 Grad?“ Ich habe die beiden Wetterlagen genannt, bei denen unbestritten die Spezialreifen den Ganzjahresreifen überlegen sind. Meinetwegen kannst Du aber auch die 30°C durch 29°C oder 27°C ersetzen. Zitat von floflo: „Der einzige Grund, der für den Ganzjahresreifen spricht, sind tatsächlich finanzielle Aspekte.“ Vorhin war es auch noch die Bequemlichkeit. Zitat von floflo: „Die Bremswege von Winter- und Ganzjahresreifen sind bei trockener und nasser Str…

  • @ floflo Schön, dass 'Grundsatzdiskussionen' auch so enden können, dass man sich aufeinander zubewegt (wobei unsere Meinungen wahrscheinlich von anfang an nicht allzu weit auseinander lagen). Vielen Dank dafür! LG lego63

  • Zitat von Harry App: „Man kann das ja noch auf die Spitze treiben, indem man im Sommer Sommerreifen, im Winter Winterreifen, und in der Übergangszeit Ganzjahresreifen fährt.“ Mag auf den ersten Blick seltsam erscheinen, hat aber bestimmt einige Vorteile! Falls es der Reifenindustrie und den -händlern eines Tages schlecht gehen sollte, wird das bestimmt zur Pflicht. Und dann wird es heißen: "Wer hat's erfunden?" LG lego

  • @ floflo ! Gleichfalls! Und wieder ein Wohlfühlbaustein mehr im 'Home of the Yetis' (= Yetiforum)! LG lego63

  • Zitat von udohans: „Das gilt höchstens für die Spitzenklasse der Sommerreifen“ "Spitzen-Ganzjahresreifen" sollte man natürlich auch nur mit "Spitzen-Sommerreifen" vergleichen! Zitat von udohans: „Je nach Fahrprofil kann ein Ganzjahresreifen auch ein Sicherheitplus im Winter bieten“ Falls sich das immer noch auf Andreas' Beitrag bezieht, seid ihr doch einer Meinung, oder? Andreas möchte doch "den Winterreifen (...) zum nächsten Winter durch einen Ganzjahresreifen (voraussichtlich den CrossClimate…

  • Zitat von rotax: „online wird viel "Blödsinn" im Sinne von fachlich falsch geschrieben“ Zitat von rotax: „Ein Wechsel der Räder von vorn nach hinten würde bei den angegeben Profiltiefen (6,8 / 7,5 ) m.E. durchaus Sinn machen.“ Wolltest du mit dem zweiten zitierten Satz deinen ersten direkt untermauern? Zitat: „Unter Abwägung sämtlicher Vor- und Nachteile muss somit die alte Streitfrage „wohin mit den besseren Reifen“ ganz eindeutig mit „Hinterachse“ beantwortet werden.“ adac.de/infotestrat/reife…

  • Zitat von rotax: „ein paar tausend Testkilometern“ "Ein paar tausend" sind nach ADAC-Angaben immerhin 15.000 km! LG lego63

  • Zitat von BernhardJ: „Ich sehe es pragmatisch und eher auf absolute Zahlen bezogen (50 km/h): - Winterreifen oder winterbezogener Allwetterreifen im (richtigen) Winter: 40...50 m => okay - Winterreifen oder winterbezogener Allwetterreifen im Sommer: 40...50 m => immer noch okay - Sommerreifen oder sommerbezogener Allwetterreifen im Sommer: 30...40 m => okay - Sommerreifen oder sommerbezogener Allwetterreifen im(richtigen) Winter: 70 m +++ “ Bist du sicher, dass da beim "Mitteln" und "Pauschalisi…

  • Zitat von BernhardJ: „Aber es gibt viele chinesische "Sommergurken" die jenseits der 30 m Grenze liegen. “ Bremsweg bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h, 20 Grad, trockener Fahrbahn und funktionierenden Bremsen ??? LG lego63

  • Zitat von floflo: „Der Sommerreifen ist der einzig kompromisslose Reifen “ Jetzt sind wir wieder bei der Diskussion, ob man nicht bei jeder Reifenwahl einen Kompromiss aus verschiedensten Eigenschaften (Bremsverhalten, Kurveneigenschaften, Preis, Verschleiß, Laufruhe, Optik, etc.) finden muss! Gerade in Jahreszeiten, in denen die Temperatur in der einen Woche tagsüber 25°C und in der nächsten Woche nachts -5°C betragen kann, oder in Regionen, in denen man mal auf Meereshöhe und mal auf Passstraß…

  • Zitat von floflo: „Meine Aussage, der Sommerreifen sei kompromisslos bezog sich auf den Vergleich zum Winter- und Ganzjahresreifen. “ Einverstanden! (wenn man es auf diese grobe Unterteilung und die Anforderungen bei nicht-winterlichen Verhältnissen beschränkt) Der von dir zitierte @udohans hat ja auch explizit als Antwort auf eine gegenteilige Behauptung nur von "Nachteilen" gesprochen, die Sommer- und Winterreifen gegenüber Ganzjahresreifen haben können. Zitat von Jana84: „Öfter rücksichtsvoll…

  • Zitat von ronne: „Auf die Tests gebe ich nicht so viel. “ Dieser dezidierten Meinung bist du, weil du ein außergewöhnlich gut informierter Fachmann bist und selbst hunderte Reifen auf den verschiedensten Fahrzeugen getestet hast oder vielleicht doch nur, um dir die Sommereigenschaften deiner Winterreifen schön zu reden? LG lego63

  • Dann bin ich ja froh, dass ich übermorgen den CC+ als Neureifen auf meinen Yeti aufziehen lasse. Da kann sich das Profil bis zum "Wintereinbruch" (der hier in der Region auch erst in der Saison 18/19 sein kann) noch ein wenig reduzieren. LG lego63

  • Michelin CrossClimate+ 225/50 R17 98V Seit einer knappen Woche habe ich den CC+ auf meinem Yeti. Einen (subjektiven) Vergleich kann ich nur zu den gut 6 Jahre alten Originalreifen Dunlop SP Sport 01 225/50/R17 94 W, von denen ich direkt auf den CC+ gewechselt habe, ziehen: - obwohl gleiche Dimension sieht der CC+ seitlich gesehen etwas fülliger, von hinten gesehen etwas schmaler aus - bei gleicher GPS-Geschwindigkeit zeigt der Tacho mit dem CC+ 1-2% weniger an, liegt also näher an der tatsächlic…

  • @franjo11: Ohne jetzt speziell darauf zu achten habe ich nichts derartiges bemerkt - werde das aber bei den nächsten Fahrten mal testen und eine Rückmeldung geben. LG lego63

  • 1. Rückmeldung: Habe eben einige Male den Yeti - leider auf leicht feuchter Straße - zwischen 80 und 50 km/h "ausrollen" lassen. Man hört dann plötzlich "Flöhe husten" und meint auch, dass sich die Abrollgeräusche permanent ändern (was auch so sein wird), aber reproduzierbar immer "im Bereich um 65 km/h" konnte ich keine Auffälligkeiten bemerken (schon gar nichts, was mich nerven würde). LG lego63

  • @franjo11: 2. Rückmeldung zu den Laufgeräuschen des CC+ Ich habe das "Ausrollen lassen" jetzt mindestens 10x durchgeführt (meist bei gutem Straßenbelag und trockener Fahrbahn) und kann weiterhin keine spezielle Auffälligkeit bei ca. 65 km/h feststellen. Vielleicht gab es ja in den ersten Produktionsmonaten kleinere Anpassungen im Herstellungsvorgang, um die von dir festgestellte und beschriebene "Kinderkrankheit" zu beseitigen. Meine Reifen sind in der KW 17 diesen Jahres produziert worden. Ich …

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