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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Zitat von Q5-Killer: „...oder hat schon mal jemand 120 Liter Super in vier Sekunden getankt? Nun, in der Formel 1 ist das heute üblich!“ Ne, die auch nicht, zumindest solange noch getankt wurde. Die Tankanlagen waren limitiert auf 12kg pro Sekunde. Da wäre der Yeti aber auch in rund 4 Sekunden betankt Falls die Akku-Technik nicht besser wird, könnte man auch bspw. Methanol tanken. Daraus zur Laufzeit Wasserstoff erzeugen und mittels Brennstoffzelle dann direkt Strom erzeugen. Müsste aber noch we…

  • Da sehe ich Probleme in der Infrastruktur, denn es müsste eine zweigleisige Struktur für die alten Fahrzeuge, sowie für die E-Autos erhalten bleiben. Am "einfachsten" wäre den endlichen fossilen Brennstoff durch einen anderen zu ersetzen. So könnte die bisherige Struktur (vorerst) beibehalten werden und das tanken ginge auch recht flott. Dann könnte man noch kurzfristiges laden wie bspw. an Ampeln, Bahnübergängen, Parkplätzen etc. einführen und Ladung per Solarzellen direkt im Auto, oder auf Tei…

  • Wird ne interessante Steckdose im Auto Mit ein Grund warum sich die Ladezeiten beim Akku nicht sonderlich verkürzen lassen, abgesehen von thermischen Problemen. Bleibt also nur die Kapazität erhöhen, damit man dann Nachts immer laden kann/nur muss.

  • Zitat von BernhardJ: „Das Kabel müßte dann 40 mm^2 pro Ader haben. Der Aderdurchmesser ist dann etwa 7 mm also gar nicht so dramatisch dick, wird aber inkl. Isolation schon ein ganz ordentliches etwa daumendickes Kabel für 4 Adern. Ist aber noch auf jeden Fall gut handhabbar.“ Ich kenne jetzt zwar deinen Daumen nicht (und den möchte ich dann auch nicht kennenlernen ), aber ein 5x 4mm² ist bereits daumendick. 5x 40mm² wird bereits Arm dick sein (je nach Arm). Für 320A ist fast kein Hausanschluss …

  • Es besteht halt auch ein großer Unterschied zwischen wollen, können, vorstellen etc. Nur weil ich will und es mir vorstelle, kann ich leider nicht die Naturgesetze oder die Physik aus hebeln Ich fände es toll wenn es da Alternativen gäbe, nur im Akku sehe ich die in nächster Zukunft nicht. Selbst wenn wir Preis, Materialien, Gewicht, Größe etc. außen vorlassen, das laden wird der Schwachpunkt sein. Selbst bei Wechselakkus wird die "Tankstelle" davon etliche benötigen, da jeder Kunde bedient werd…

  • Das Problem, gerade im Winter, ist halt nicht nur durch Kälte sinkende Akkuleistung, alles geht eben sofort zu lasten der Reichweite. Licht, [lexicon]Sitzheizung[/lexicon], Gebläse und mit am schlimmsten die Heizung (Motorabwärme gibt es dann ja keine und die Heizluft muss elektrisch aufgewärmt werden). Ein Hersteller hat wieder einen kleinen Tank verbaut und betreibt so eine Standheizung als normale Heizung.

  • Gibt es die Scheiben nicht für 590,- € als Aufpreis, oder was ist das dann? ...aber 31l Kofferraumvolumen ist wohl der Witz. Selbst als zweisitziger Stadtflitzer würde ich gerne einen normalen Einkauf eines Zweipersonenhaushaltes unterbringen können. Bräuchte man noch einen kleinen einachsigen Anhänger... Mal sehen was Opel mit seinem RAK e abliefert (wohl erst ab 2014 erhältlich). ~13k € ist gegenüber den ~7k € für den Twizy schon eine andere Hausnummer.

  • Bei der Türkonstruktion (aber immerhin dann Flügeltüren ) würden wohl aber entweder nur wieder feststehende, oder wie damals bei der Ente klappbare Fenster gehen. Dafür wäre dann aber auch das Stauproblem gelöst: früher wollten die Mantafahrer auch einen 1 Meter breiten Manta haben. Warum? Na damit man beim fahren beide Ellenbogen lässig aus dem Fenster hängen kann. Mach ich dann auch, nur in jede Hand dann halt noch zwei Einkaufstüten...

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