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Zitat von Privatier: „Was ist an NEFZ und WLTP eine "Geschichte" ? Das sind Tatsachen und Fakten, die leider nicht jeder kennt. “ Wo ist eigentlich euer Problem? Da werden Restbestände mit einem ordentlichen Rabatt an den Mann gebracht. Diese dürfen noch legal zugelassen werden. Die Alternative wäre natürlich diese Fahrzeuge zu verschrotten, das wäre für die Umwelt sicher viel besser. Wenn Kunden den Unterschied von NEFZ und WLTP nicht kennen ist es sicher nicht die Schuld von den Händlern. Hier…

Zitat von Privatier: „Gibt es doch schon, sortiert nach der Effizienzklasse. “ Die sagt doch aber nichts über die Schadstoffklasse aus. Und bei der Schadstoffklasse fehlt mir der Hinweis auf alle Klassen. z.B. Beim Verkauf eines Euro 6c Fahrzeugs der Hinweis auf Euro 6d Temp und Euro 6d und b wann diese verbindlich sind. Dann kann jeder Käufer selbst entscheiden ob er "veraltete" Technik kaufen will. Otto

Zitat von CAROMITO: „Nein, die Fahrzeuge hatten gar nicht mehr hergestellt werden sollen. Die Änderung der Norm war lange genug bekannt “ Stichtag ist Stichtag, also können diese Fahrzeuge verkauft und zugelassen werden. Übrigens ist die nächste Norm ja auch schon bekannt. Nach deiner Meinung dürfte ja dann auch kein Fahrzeug der Norm Euro6d temp verkauft werden. Otto

Zitat von old man: „Was ist das für eine Planung, Fahrzeuge noch mit der alten NEFZ, 3 Wochen vor Zulassungsverbot auf die angeblich dummen Endverbraucher auszuliefern? “ Bis wann wäre es denn sinnvoll? Es gibt nun mal noch Fahrzeuge auf Halde. Da ist es doch allemal besser diese zu verkaufen als zu verschrotten. Warum sollten denn die Endverbraucher dumm sein. Viele werden sich ein schönes Auto mit einem satten Rabatt sichern. Otto

Zitat von rotax: „Die knappe Hälfte dieser Summe ist ja schon die Mehrwertsteuer, die bekanntlich der Ersterwerber zu tragen hat “ 2. Versuch. Betrug!! Werde meinen Händler wohl direkt verklagen müssen. Der hat mir doch tatsächlich beim Erwerb eines Jahreswagens die MwSt. berechnet. Dabei muß er die doch tragen... Zur Klarstellung. Der Händler kauft das Fahrzeug netto ein. Auf den Nettobetrag gewährt er einen Rabatt, dazu kommt dann die MwSt. ( Die der Händler ans Finanzamt abführt ) Otto

Zitat von floflo: „Und ich würde mir wünschen, dass man für diese völlige Fehlplanung und -entwicklung die bei VW verantwortlichen Personen dort hinschickt, wo sie hingehören, in die Wüste. “ Nein, diese Personen gehören eingesperrt. Es sind doch die gleichen die für die Abgasaffäre verantwortlich sind. Wie es ja auch schon in dem Artikel kurz angedeutet wurde, sind die Zulassungsprobleme Folgen der Abgasaffäre. Ein großteil der Entwicklungabteilung war seit 2015 mit den Updates beschäftigt. Es …

Zitat von old man: „nach meinem Wissen war die Kombination Diesel/DSG 4X4 die letzten Fahrzeuge, für die das Update zur Verfügung stand und die Kunden wurden ca. 30.06.2017 informiert. Da stellt sich die Frage, an was basteln die heute noch? “ D.h. das VW nach deiner Meinung innerhalb von 13 Monaten für alle Motor-Getriebekombinationen für alle Ausstattungen für VW,Skoda,Seat, Audi und Porsche die Prüfstandsfahrten und Zertifizierungen durchführen soll. Faul waren sie sicher nicht in der Zeit ab…

Zitat von minoschdog: „Die 2 Jahre dürften hauptsächlich bei BOSCH fehlen.... “ Dann wäre VW ja unschuldig und Bosch gehört weggesperrt. auch wenn, die Prüfstände dürften von VW sein oder von denen angemietet. Und da fehlt es ja heute bekanntlich. Otto

Zitat von CAROMITO: „Ich verfließe vor Mitleid ! Jetzt ist die Politik mit schuld. Ohne den Betrug die Manager alles getan um die Zertifizierungen zeitlich nach hinten zu schieben. “ Habe ich irgendwo die Politik verantwortlich gemacht? Ich sage ja nur das VW sich mit dem Software"betrug" selbst ein Bein gestellt hat und denen darum jetzt die Zeit ausgeht. Otto

Zitat von old man: „aber auch VW war an der und Ausführung der EU Abgasnormen beteiligt ( wie auch alle anderen Autohersteller ) und wußte daher, was auf sie zukommt. “ Das wußten sie auch. Und es gab sicher auch einen langfristigen Zeitplan....bis zum Dieselskandal. Da kamen dann plötzlich 2 Jahre Strafarbeit auf sie zu. Und 2 Jahre in der Entwicklung neuer Motoren bzw. Abgaskonzepten kann man nicht mal schnell wieder reinholen. Geeignete Ingeneure die man hätte zusätzlich einstellen können lau…

Wenn die Franzosen und die Italiener so mit den Zertifizierungen umgehen wie mit dem Euro5- Dieseln, dann wundert es mich nicht das alle Fahrzeuge zertifiziert sind. Nur so meine Gedanken soll keine Unterstellung sein. Ich würde aber gern mal real auf der Straße gemessene Werte mit meinem Yeti vergleichen. Otto

Zitat von rabbit: „Je länger die Aufpreisliste, desto mehr Testverfahren. Egal ob Ausstattung oder Rad-/Reifenkombination, für jedes Model mit allen verfügbaren Motoren und Getriebekombinationen “ Da hat man ja mal wieder ein riesiges Verwaltungsmonster geschaffen auch wenn die Unterschiede oft nur sehr gering bis nicht vorhanden sein dürften. Otto