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Zitat von Leo: „ @frank Wenn man allerdings den Preis anschaut, kann man sich im Konfigurator dafür jeweils (fast) den nächstgrößeren Motor kaufen, wenn der im Verbrauch ähnlich dem getunten wäre (Leistung kommt aus zugeführter Energie, hier Sprit). Ich hätte, trotz meiner kritischen Grundeinstellung, auch gern noch einen Hinweis auf seriöses Dieseltuning gehabt! Es wäre dann schon interessant einen Vergleich nachzurechnen: Ungetunt: Kosten und Leistung und Verbrauch, Getunt: zusätzliche Kosten,…

Die Aussage des höheren Verschleißes stimmt aber nur wenn die Bauteile exakt für die Serienleistung dimensioniert sind. Der Antriebsstrangs (Kupplung, Getriebe, Diff, AW, etc.) meines 1ers beispielsweise ist auf 600NM ausgelegt. Mein 2l Diesel drückt Serie aber nur gute 450NM auf die Kurbelwelle. Das bedeutet also dass selbst bei einem Tuning auf gut 500NM sich die Haltbarkeit des Antriebsstrangs keineswegs verkürzen wird. Zusätzlich muss man Bedenken dass man die Mehrleistung in der Regel ja ni…

Bei Volllast hast du mit deiner Aussage, dass mehr Co2 produziert wird, völlig recht . Allerdings wird der Co2 Ausstoß nach dem NEFZ(Neuer Europäischer Fahrzyklus) berechnet welcher zum großen Teil aus einer Stadtfahrt besteht. Zusätzlich wird maximal Tempo 120km/h gefahren und das auch nur für sehr kurze Zeit. Bei einem guten Tuning könnte ich mir vorstellen dass man aufgrund des höheren Drehmoments bei diesem Fahrzyklus sogar etwas weniger Sprit benötigt. Bekomme ich nach dem Tuning dann noch …

E10 reicht völlig für den 1.8er. Ich fahre ja selber den 1.8er mit DSG und finde ihn schon recht träge. Wenn ich das Auto nach dem Winter nicht wieder abgeben würde, dann würde ich auf jeden fall ne Softwareoptimierung durchführen lassen. Mit geänderter Software ist der 1.8 TSI nicht wieder zu erkennen Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk 2

Zitat: „Zitat von atzenhainer: „E10 reicht völlig für den 1.8er. Ich fahre ja selber den 1.8er mit [lexicon]DSG[/lexicon] und finde ihn schon recht träge.“ hmm, ich fahre den Eins-Achter mit Schaltung und finde das Auto alles andere als träge . In den Gängen 2,3 und 4 geht doch regelrecht die Post ab . Der Durchzug in 5 und 6 ist auch richtig gut . Der 1.8 TSI hat immer mehr Leistung als als erforderlich. In der Stadt und auf der Landstraße sowieso, auf der Autobahn reicht es mir auch . Kann es …

Zitat: „Zitat von atzenhainer: „E10 reicht völlig für den 1.8er. Ich fahre ja selber den 1.8er mit [lexicon]DSG[/lexicon] und finde ihn schon recht träge.“ hmm, ich fahre den Eins-Achter mit Schaltung und finde das Auto alles andere als träge . In den Gängen 2,3 und 4 geht doch regelrecht die Post ab . Der Durchzug in 5 und 6 ist auch richtig gut . Der 1.8 TSI hat immer mehr Leistung als als erforderlich. In der Stadt und auf der Landstraße sowieso, auf der Autobahn reicht es mir auch . Kann es …

Zitat: „Zitat von atzenhainer: „E10 reicht völlig für den 1.8er. Ich fahre ja selber den 1.8er mit [lexicon]DSG[/lexicon] und finde ihn schon recht träge.“ hmm, ich fahre den Eins-Achter mit Schaltung und finde das Auto alles andere als träge . In den Gängen 2,3 und 4 geht doch regelrecht die Post ab . Der Durchzug in 5 und 6 ist auch richtig gut . Der 1.8 TSI hat immer mehr Leistung als als erforderlich. In der Stadt und auf der Landstraße sowieso, auf der Autobahn reicht es mir auch . Kann es …

Es ist immer die Frage was man gewohnt ist. Falls man von einem Kleinwagen mit wenig Leistung kommt ist der 1.8er natürlich eine Steigerung. Ich bin im BMW allerdings den 2l Diesel gewohnt und dagegen ist der yeti ne wanderdüne. Einen gechippten 1.8er bin ich bei einem bekannten im Passat mal gefahren. Sollte ja der gleiche Motor sein. Er hat ihn bei Öttinger machen lassen und laut Prüfstand gute 200PS. Der Motor ist nicht mehr wiederzuerkennen. Viel spritziger, dreht besser hoch und braucht dan…

Ich glaube tapatalk hat doch noch ein paar bugs. Vielleicht kann ein Mod ja mal aufräumen. Eine Antwort reicht wohl. Bezüglich dem chippen kann ich nur sagen dass mein Bekannter mittlerweile 150tkm mit der Softwareoptimierung hinter sich gebracht hat. Bisher keine Probleme. Der einzige Nachteil ist wohl dass man ausschließlich Superplus tanken muss.

Ich sprach von einem gechippten 1.8TSI. Der benötigt in jedem Fall min. 98 Oktan. Im Serienzustand sind 95 Oktan mehr als ausreichend.

Ich habe nur das weiter gegeben was mir sämtliche Tuner mitgeteilt haben. MTM verbietet sogar ganz die Benutzung von Superbenzin wenn das Auto bei ihnen optimiert wurde.:"Ottomotoren dürfen nur noch mit Super Plus Benzin (ROZ 98 )betankt werden. Von Superbenzin (95 ROZ) ist dringend abzuraten. Nur über eine begrenzte Distanz ist das Tanken von Superbenzin (95 ROZ) akzeptabel."

Wo hast du deinen denn optimieren lassen? Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk 2