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und das gibt nur mit 1,8 l Benziner oder 2l Diesel. Beim Diesel sind die PS nicht wichtig, aber 6-Gang Getriebe. Die 140 PS oder 170 PS sind eher anfällig, mit 110PS kann man mehr Ausdauer erwarten. Der 1,8l Benziner zieht nicht ganz so gut, ist aber in der Steuer billiger und ganz zuverlässig. Ein Yeti ohne 4x4 ist wie Kaffee ohne Kofein. Die Slowakische [lexicon]AHK[/lexicon] speziell für Yeti, abnehmbar, kommt mit Einbau und Elektrosatz ( 7-Polig) in der Tschechischen Republik unter 300€ und …

das Auto var super, mit [lexicon]DSG[/lexicon], aber ab km-Stand ca 150 Tausend hat viele Macken bekommen. Mehrmals ist er auf längeren Strecke liegen geblieben- Angeblich PD-Elemente, Elektronik etc. Sowas ist mit der Familie am Bord immer ganz stressig, selbst mit Ersatzwagen hat man viel Zeit und Nerven verloren.

aber die Probleme waren komplexer- es war die Steuerung. Ich hoffe, mit [lexicon]CR[/lexicon] wird das abgeschafft, aber wie schon gesagt, bis ich auch zu den 150 t. km komme, werden wir mehr Erfahrung haben. Der 1,9l PD- Motor mit 90 PS hält aber ewig, vielleicht auch wg. weniger komplexer Elektronik... Zu der [lexicon]AHK[/lexicon] mit Montage- leider nur tschechisch, aber man kann es mit deutsch oder englisch auch schaffen- wenn beide Seiten interessiert sind. Hier eine grenznahe Adresse bei …

Zitat von YETI_in_red: „Zitat von »rebbe« Passat mit 170 PS war 2006, noch [lexicon]PD[/lexicon]“ Zitat von YETI_in_red: „... also "taufrisch" mit funkelnagelneuer Technik :wech:“ Ich habe als km-Leistung, ab welcher die Probleme auftauchen, 150 t. km aufgeführt, also kein Neuwagen. Auch Ihr Auto kommt mit hoher Wahrscheilichkeit in diesen Alter und dann ist auch die Zuverlässigkeit sehr wichtig. Ich habe auc [lexicon]CR[/lexicon] gewählt, war in meinem Mercedes B.j. 2000 und der hielt 13 jahre …

und Benziner sind als Zugfahrzeug eigentlich rar. Aber mit dem [lexicon]DPF[/lexicon] kam auch das Problem- die Lebensdauer des Filters geht mit der Belastung ganz schnell runter. Ideal waren die 300D vom Benz, leider schon Vergangenheit. Ich werde bei dem Fahrprofil auch lieber den 1,8 l Benziner nehmen, aber 4x4. Auch mit dem lässt sich Sprit sparen, aber zur Not kann man die notwendige Leistung abrufen. Der stärkere ist manchchmal auch der sparsamere, läuft meistens nur mit Teillast und im gü…