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Hier ein video: youtube.com/watch?v=TtHbVETr4bM Der schwere Mercedes GLK ist offensichtlich überfordert. Vielleicht hat er auch Michelin Alpin- die haben an meinem Mercedes E270 im Winter nicht viel ausgerichtet. SW601 vom Goodride waren im Schnee und Eis viel besser. Für meinen ganz neuen Yeti habe ich schon Westerlake SW608 bestellt, leider sind die erst in 2 Wochen lieferbar.

z.B. vom Deggendorf über Rusel oder vom Regen über Zwiesel nach Böhmen- Bay. Eisenstein, Hartmanitz, Schüttenhofen bis zu Blatna und zurück nach München. In den Höhenlagen wird oft mehrere Zentimeter Schnee liegen, bis die Räumungsfahrzeuge kommen, unten oft Eis. Bewährt haben sich Reifen mit breiten Spalten zwischen den Gummiklotzen, dort fängt sich der feste Schnee, klebt an dem Schnee auf der Strasse und so kommt man mit den Schneeballsystem voran. Reifen mit feineren Oberfläche ziehen am Sch…

Zitat von Q5-Killer: „P.s.: Goodride und Westlake sind China-Billig-Reifen, die fast ausnahmslos schlechte Kritiken erhalten! Denen möchte ich mein Leben nicht anvertrauen... :whistling:“ Das kam bei dem Bild Test ganz anders- hier wurde wirklich getestet und nicht nur gelästert. Goodride (Hersteller identisch mit Westlake, in China, die Marke Westlake hat in Kanada einen grossen Umsatz und gehört zu den Standardreifen) kam auf Gesamtnote "befriedigend" und das ganz sicher nicht dadurch, dass de…

nicht Fisch, nicht Krebs. Im Bergischen Land ist meist wenig Schnee, aber oft nasse Strassen. Falls man nicht offroad fahren muss, etwa zu einem Waldhaus, kommt man sicher auch mit guten Sommerreifen mit etwas groberen Design zurecht, z.B. Conti Contact 2, wie die zur Zeit auf Yeti montiert werden. Für schlechte, nasse Waldwege braucht man Winterreifen mit grober Lauffläche, wichtig sind mindestens 6 mm breite Spalten zwischen den Gummiblocks, die nicht so schnell vom Schlamm zugeklebt werden. F…