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- Hallo Leute. Heute morgen zeigt der Yeti Kühlwasserverlust an. Der ganze Behälter war leer, so das etwa 0,4L nachgefüllt werden mussten. Ich dachte da zuerst an einen Marderbiss. Eine kleine Pfütze war unter dem Auto. Durch Zufall hatte ich heute eh einen Termin zum Bremsenwechsel. Die freie Werkstatt prüfte auch den Wasserverlust. Die Diagnose: Eine schwarze Wasser/Öl Mischung läuft aus dem Schutzkasten vom Zahnriemen heraus. Die ganze Bodenwanne war voll gelaufen. Das Leck ist optisch nicht …

Das Auto steht nun beim Freundlichen. Morgen wird erst die Diagnose durchgeführt und der Meister sagte erstmal nix weiter dazu. Es läuft jedoch Wasser und Öl aus und das macht alle etwas stutzig. Heute morgen fehlten so 2-3cm aus dem Kühlwasserbehälter und eine Pfütze lag unter dem Auto.

Eben rief der Freundliche an. Auf den ersten Blick ist die Wasserpumpe defekt und leckt. Leider läuft dort wirklich Öl vom Motor ab. Morgen wird alles seitlich am Motor abgebaut, um das Ölleck zu finden. Info gibts morgen.

Zitat von dergast: „Vielleicht eine Kombination aus Kurbelwellensimerring und Wasserpumpe? “ Volltreffer, stimmt genau! Der Kurbelwellendichtring war undicht. Morgen kann ich den Wagen wieder abholen. Die Kosten belaufen sich zusammen auf etwa 500 Euro, so das ich das eventuell eh selber zahlen muss wegen dem Selbstbehalt, da beide Schäden eigenständig sind. Wird aber noch abgeklärt...

Ja, der Wellendichtring war eine Verbundarbeit. Der Zahnriemen wurde nicht gewechselt. Kosten: WaPu 450 + WDR 110 . Die Garantieversicherung übernimmt nach Abzug vom Selbstbehalt, nur die WaPu. Dichtungen (außer Zylinderkopfdichtung) ist nicht versichert.

Der Zahnriemen war nicht beeinträchtigt von den auslaufenden Flüssigkeiten, hieß es. Er hat jetzt knapp 70Tkm runter.

Ja, das stimmt! Letztes Jahr hat die 60000er Inspektion auch fast 600 E gekostet. Da war der Preistreiber der DSG Ölwechsel. Auf jeden Fall werde ich die Garantieversicherung noch ein Jahr verlängern, denn das Vertrauen hat gelitten.

Heute Morgen kam ein neues Übel. Jetzt wo er wieder "dicht" ist, macht er nach dem Starten sehr laute kratzende Geräusche. Es klingt erstmal so, als ob etwas im drehenden Lüfterrad steckt, was aber so nicht ist. Es kommt vom Riementrieb, entweder Keilriemen oder Zahnriemen. Es könnte vielleicht eine Spannrolle sein bzw. etwas Übles von der vorangegangenen Reparatur? Ich hab nun den Skoda Service verständigt, der den Wagen am Montag sicherheitshalber einschleppt und mir 3 Tage erstmal einen Ersat…

Update: Der Yeti wurde abgeschleppt. Der Meister konnte KEIN Geräusch feststellen. Sie haben die Riemen geprüft und nichts ungewöhnliches festgestellt. Heute morgen wurde noch mal der Kaltstart getestet und alles war ruhig. Einerseits ist diese Info zwar ganz gut für meinen Geldbeutel, aber die Zuverlässigkeit zum Yeti hat enorm gelitten. Ich bin nun nach etwas Suche im Netz, bei dem Geräusch fündig geworden. Morgen bekommt es der Meister mal zu hören: youtube.com/watch?v=H69JcOKKjcY

Also bisher ist er ruhig geblieben. Der Freundliche hat die Spannung der Riemen geprüft und das wars dann (erstmal?). Dafür zeigt er jetzt Inspektion an und die Sitzheizung (waagerecht) auf der Fahrerseite streikt. Von dem knackenden Pano will ich erst garnicht reden. Der Yeti nervt mich. So unauffällig wie er die ersten 4 Jahre war...ist nix mehr übrig geblieben...

Der Yeti war diese Woche zur "light" Inspektion. Es wurde hauptsächlich nur ein Ölwechsel durchgeführt, mit etwas Schnickschnack (230Euro). Auf unser Verlangen hin, wurde ein Kostenangebot für die defekte Sitzheizung erstellt. Die Kosten sind mit 190 Euro moderat, so dass er demnächst den nächsten Termin dort bekommt. Das Geräusch trat noch einmal beim Kaltstart auf, maximal 10 Sekunden lang, bis er wieder ruhig war. Ich werde die Garantieverlängerung noch mal ein Jahr verlängern, für alle (extr…

Hallo, ich muss den Thread noch mal hoch holen. Unser Yeti ist schon wieder inkontinent, nach nur knapp einem Jahr nach der Reparatur. Der Parkplatz hatte dunkle Flecken bekommen und tatsächlich tropft Öl am hinteren Ende der Kunststoffwanne ab, nach jeder Fahrt. Hab ihn jetzt beim Freundlichen geparkt. Morgen gibt's die Diagnose.

Na prima, jetzt ist die Kurbelwellendichtung auf der Getriebeseite defekt. Das Öl läuft massig zwischen Motor und DSG raus. Die Reparaturkosten belaufen sich auf 1100 Euro, da alles aufwendig weggebaut werden muss. Die Anschlussgarantie-Versicherung lehnt die Reparatur wieder ab, da keine Dichtungen versichert sind. Ich könnte kotzen. Nun ja, ich lass es jetzt reparieren und im Frühjahr trennen sich unsere Wege. Das Vertrauen in in die VW Technik ist vollends hinüber. Dann bekommt meine Frau ihr…

...hoffentlich bleibt es auch dabei...Grundlage war die Berechnung für die Versicherung...

Die Versicherung ist ganz clever und versichert nur ganze Baugruppen. Dichtungen, Manschetten, Kupplung, ZMS, Bremse ist immer ausgeschlossen, es sei denn, eine Baugruppe fällt durch ein solches Teil ganz aus. Zusätzlich lasse ich jetzt mit 82Tkm nix weiter tauschen, der Wagen geht eh weg. Das Video mit den Autodoktoren hab ich neulich auch erst gesehen, passt ja wieder perfekt. Durch das Allrad wird die ganze Ausbausituation leider noch verschlimmert, laut Meister.

Der Skoda ist nun repariert. Es sind nun knapp 1200 Euro geworden. Etwas verwundert war ich über die Anzahl der ersetzten Schrauben, in der Gesamtmenge von 47 Stück. Ein Manko ist aber noch geblieben, etwas klappert/rattet ziemlich laut in einem bestimmten Drehzahlbereich. Zum Glück ist es jederzeit reproduzierbar, so dass ich beim Freundlichen nochmal vorstellig werden muss.

Das Klappern ist nun endlich gefunden. Die Halterung bzw. Führung der Schaltseile ist abgebrochen und diese berühren das Abschirmblech vom Auspuff. Es ist auch sehr deutlich von außen zu hören. Also seht der nächste Werkstattbesuch an.

Das ist eine gute Frage! Nächstes Jahr wird der Skoda definitiv verkauft. Im März läuft auch die Anschlussgarantie ab, die bisher außer Kosten, nix geleistet hat. Die ersten drei Jahre waren beschwerdefrei, doch jetzt kommt jedes Jahr eine neue kostspielige Überraschung dazu. Das Auto fährt zwar sehr gut, aber das Vertrauen ist weg und die Langzeitqualität fraglich. Es war bisher das reparaturintensivste Neufahrzeug (von 5) aus dem Volkswagen Konzern, das ich erworben habe. Wir werden wohl einen…