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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Zitat von berme: „Ich stelle mir gerade ein paar Millionen Firmenwagen und Vertreterautos vor, die mit einem Benziner und 170 kmh über die Autobahn heizen.“ Die würden aber eben kein NOx in solchen Massen produzieren. NOx ist sehr gefährlich, wenn's um die Übersäuerung der Atemluft geht. Vielleicht ist Autofahren einfach nur zu billig, im Verhältnis zum Dreck den die Autos in unserer Atemluft produzieren. Die Einführung einer Drecksteuer wäre angesagt. Eine Aktion für Partikelfilter in TSIs kann…

  • Wenn alle Autohersteller die gesetzten Grenzwerten einhalten würden, dann würde das zu einer schlagartigen Absenkung der Schadstoffbelastung führen. Dann wären auch die Pendler kein Problem. Ob das so gesund wäre ?

  • Die steuerliche Absetzbarkeit der Fahrtkosten ist begründet durch das Gleichbehandlungsgebot bei den Werbungskosten. Von daher passt das.

  • Ein Partikelfilter beim Benziner soll viel einfacher gebaut sein. Möglicherweise kommt der auch ganz ohne zusätzliche Spriteinspritzung aus, wegen der höheren Abgastemperaturen beim Benziner, was die ganze Angelegenheit erheblich unkomplizierter und preiswerter machen dürfte.

  • Zitat von berme: „Von Experten schon seit 2010 gefordert.“ Gefordert für die Benziner von irgendwem, aber gemäß den Vorschriften noch nicht erforderlich. Ganz anders verhält es sich bei den Diesel, die ausdrücklich nicht die Vorschriften einhalten. Das macht verbaute der Partikelfilter nicht im mindesten wieder wett.

  • Zitat von BernhardJ: „Ansonsten schreibt der ADAC selbst, dass der realitätsnahe Test (Stickoxide) rechtlich nicht relevant sei.“ Ist richtig, daß die Euro-Testzyklen offenbar keine realitätsnahen Tests erfordern, das meinte wohl der ADAC. Aber wenn dieser massiv überhöhte Stickoxidausstoss nicht rechtlich relevant wäre, dann würde für Europa wohl kaum eine solch teure millionenfache Rückrufaktion gestartet werden. Dann würde nur die betroffenen Softwarebereiche deaktiviert werden und gut wär's.…

  • Zitat von BernhardJ: „So wie ich das vestanden habe, hat die Mogelsoftware aber die Werte so manipuliert, dass ohne sie sogar auch die rechtlich relevanten luschigen europäischen Tests nicht eingehalten werden.“ Dann wären die Abweichungen auch in Europa rechtlich relevant. Bei den Benzinern gibt's keine Abweichungen vom Recht.

  • Stimmt schon, aber man kann ja nicht einfach mal auf Gutdünken etwas unterstellen. Kommt irgendwas, dann kann man das bewerten, ansonsten eigentlich nicht, oder?

  • Zitat von berme: „Wir haben ja auch noch nicht 2017.“ Möglich daß die Feinstaub-Vorschriften verschärft werden (erst 2017 ?), was allerdings nicht die gültige Zulassung der TSIs tangieren wird.

  • Wer weiss schon mit Sicherheit, ob das bei anderen bezahlbaren Marken so viel besser ist ... Ich könnte mir vorstellen, daß Autofahren mit Diesel und Benzinern aufgrund der einzuhaltenden Abgasvorschriften in Zukunft einiges teurer werden wird.

  • Und wie hat der Opel seine Zulassung bekommen?

  • So isses.

  • Den angeblich niedrigen NOx-Ausstoss soll erst mal eine unabhängige Organisation bestätigen, ob das dann auch im laufenden Betrieb so ist.

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