Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 31.
-
Woher rühren dann die festgestellten Rostschäden Deiner Meinung nach?
-
Falls Du das Auto von einem Händler mit Gebrauchtwagengarantie gekauft hast, dann muss der Händler innerhalb der ersten 6 Monate in jedem Fall alles auf seine Kosten reparieren, was Du als untragbar schadhaft findest. Die Beweislast liegt innerhalb dieser ersten 6 Monate voll auf Seiten des Händlers, d.h. er muss Dir beweisen, daß Du die Dichtung kaputtgemacht hast. Kann er das nicht, dann muss er reparieren. Nach diesen 6 Monaten geht die Beweislast stufenweise auf Dich über. Also musst Du jetz…
-
Wäre möglich, wenn es sich Steinschläge z.B. von Rollsplit etc. handelt. Das wäre bei anderen Autos ähnlich so. Imho sollte man den Yeti vorne immer mit den kleinen Schmutzfängern fahren.
-
Auf dem 2. Bild meine ich schon eine Lackbeschädigung zu sehen, schaut so aus wie ein Steinschlag.
-
Der Schaden auf den Bildern schaut definitiv nach einer äußerlichen Beschädigung aus, bei der mit der Zeit Dreckwasser eingedrungen ist und den Lack unterwandert hat.
-
Mein alter Golf IV war auch nicht zum Rosten zu bringen, selbst wenn nach einem Steinschlag das blanke Blech wochenlang nicht geschützt wurde. Die Gründe dafür heute sehe ich in der Art der Verzinkung (heute nicht mehr galvanisch, sondern nur mit Zinkfarbe beschichtet) und der geänderte Lack auf Wasserlackierung. Dazu kommt noch die mikrobielle Verkeimung mancher (nicht aller) Zinklacktauchbäder, was bei einer galvanischen Abscheidung wohl nicht vorkäme. Das nennt man in jeder Industriesparte 'g…
-
Das können manche Händler sich wahrscheinlich nicht leisten. Die Brieftaube dauert nun mal ein paar Tage.
-
Kann es sein, daß vorallem die grauen Yetis von den Lackproblemen betroffen sind? Wieso scheidet denn Steinschlag aus, in Anbetracht der Position der Roststellen?
-
Ich meinte ja auch nicht alle Grauen, aber gefühlt öfter kommt mir das schon vor. Das kann natürlich auch täuschen...
-
Das mit den ... flecken würde ich aber jetzt mal editieren, bevor die von Dir genannten Fahrer das persönlich auffassen.
-
Bei so einer Lackieraktion hätte ich die meisten Bedenken darin, daß möglichweise der Fabton nicht wirklich getroffen wird und daß man dann es dann auffällig sehen würde, wenn die Türen neu lackiert würden.
-
Zitat von berme: „Golf 4 kann ich bestätigen. Hatte selbst mal den von 1998 nach 11 Jahren verkauft mit null Rost.“ So einen von diesem Baujahr hatte ich auch. Das Auto war trotz Steinschläge einfach nicht zum rosten zu bringen. Aus VW Sicht waren die Autos wohl zu gut gewesen. Da hat man danach 'nachgebessert'.
-
Eigentlich ist das Rosten von Innen gar nicht möglich, weil's dazu auf jeden Fall auch Wasser braucht als Medium. Wie soll das da dran kommen, wenn die Lackschicht nicht beschädigt war? Meine Vermutung daher: ein unbemerkter Steinschlag war die Ursache. Fährts Du mit Schutzfängern vorne?
-
Zitat von berme: „Beim Golf 4 gab es bei Steinschlägen zwar Lackschäden, aber keinen Rost, da die Bleche anscheinend besser grundiert oder verzinkt waren.“ Hatte die gleiche Erfahrung gemacht. Der Golf 4 war einfach nicht zum rosten zu bringen. Die heutige Verzinkungen erscheinen mir dagegen schon so was wie billig-vielleicht-hält-es-Verzinkung zu sein. Aber das bestimmt nicht nur bei Skoda.
-
Zitat von Herne: „Bleibt die Frage ob sie die Fehlerquelle kennen. Es rosten ja nicht alle Türen, an meinen habe ich noch keinen Rost entdeckt.“ Von den Wasserlacken hört man so einiges an schlechten Nachrichten. Möglicherweise können da durch unsauberes Handling mit den Farben oder Arbeitsmitteln irgendwelche Keime in die Lacke kommen, die dann in der folgenden Zeit ihr Werk verrichten. Die Farben mit organischen Lösungsmitteln hatten dank mikrobieller Wirkung der Lösungsmittel solche Verkeimun…
-
Wenn ein ganzes Auto in einem Arbeitsgang mit derselben Farbe bearbeitet wurde, dann kann das so ausgehen wie bei Mercedes. Heutzutage werden aber oft die verschiedenen Karosserieteile von verschiedenen Zulieferern schon fertig zur Montage angeliefert. Wenn dann da einer Mist gebaut hat ... Wäre interessant zu erfahren, wie der Arbeitsgang der Produktion und Lackierung von einzelnen Karosserieteilen bei Skoda abläuft.
-
Das sage ich auch schon immer: die Schmutzfänger vorn sind gegen Steinschläge von den Vorderrädern eigentlich Pflicht. Diese unauffälligen aber wirksamen Dinger sollten ab Werk schon verbaut sein.
-
Ich habe heute auch an den hinteren Türen unterhalb der Türschutzleiste 2 Rostblasen entdeckt. Wenn man ich mir aber die Umgebung dazu anschaue, dann wird klar, daß das von Steinschlägen herrührt. Da ich vorne die Schmutzfänger habe, gehe ich davon aus, daß die Steinschläge von vorbeifahrenden Autos verursacht worden sind.
-
Wenn ich mir die Bilder so anschaue, dann sieht das so aus, als käme das an den Stopfen von Innen heraus. Die Hohlraumversiegelung scheint möglicherweise ganz schlecht zu sein, aber trotzdem ist das wegen der angeblichen Zinkgrundierung in keinster Weise akzeptabel. Irgendwie beschleicht mich der Gedanke, daß das 'Marketing mit dem Schutz durch Zink' nur eine schöne Geschichte war und daß das nicht annähernd einer Verzinkung ähnlich ist. Die Autos sollen anscheinend wieder ordentlich rosten, daß…
-
Zitat von Julius: „Heute beim Waschen ist mir bei unserem gut 3 Jahre alten Yeti folgendes aufgefallen:“ Ist schon deftig, was sich da in nur 3 Jahren gebildet hat. Zum Glück an einer unauffälligen Stelle zum lackieren. An meinem von 2010 ist da noch nix zu sehen. Vielleicht zahlt sich bei meinem aus, daß mein Yeti spätestens alle 3 Wochen die Waschstrasse von innen sieht.