Also mit deinem Budget und deinen Anforderungen an die lange Haltbarkeit würde ich als Nichtschrauber nie und nimmer einen Diesel mit 150000 km nehmen. Da gehen schon die Reparaturen los. Mit 60000 km ist auch noch OK nach 2 -3 Jahren.
Kann man das als Nichtschrauber und Wenigfahrer überhaupt beurteilen? Wenn der Diesel nach 20 Jahren mal die 150.000 km erreicht hat, ist das Risiko natürlich deutlich größer, als bei einem 3 Jahre alten Auto. Ich fahre als Dienstwagen selber einige Diesel die an die 400.000 km gehen und recht problemlos fahren. Gruß Rolf ________ Der Threadersteller will ja keine 30-40000 km im Jahr fahren . Bei diesen km Leistungen würde ich mir einen Leasingwagen holen der alle 3 Jahre ausgetauscht wird. Eine…
Joy oder Drive haben ähnlich gute Ausstattung. Gab es den Joy auch mit 5 Jahre Garantie ab Werk ? Adventure, Style oder Monte Carlo sind auch empfehlenswert . Xenon ist für mich jetzt auch ein must have.
So doof sich das für viele Zweifler anhört ,aber diejenigen die hier ständig mit Aral Ultimate fahren , hatten bezüglich AGR und Injektoren noch keine Probleme gemeldet.
Das LL Öl lasse ich jährlich oder spätestens alle 15000 km wechseln da wir auch viel Kurzstrecke fahren. Da ist die Brühe schon richtig schwarz . Da ich es selber kaufe kommt man auch nicht teurer als mit überteuerten Werkstattöl alle 30000 km . Die AGR und die Injektoren werden dadurch weniger mit Ruß belastet.
Zitat von SQ5: „Bei Kurzstrecke sollte man E nehmen. Da passt es sogar bei 500 Meter “ Kommt auch auf die Jahreskilometerleistung + Haltedauer an . Bei 5000 km im Jahr ist ein Benziner besser wenn man ihn 20 Jahre lang fahren will. Ein E Auto das in 20 Jahren nur 100000 km bewegt wird, rentiert sich in so einem Fall nicht wegen dem teuren Akku der zwischendurch schlapp machen würde. EA189 Diesel verkaufen wir vll nach 12 Jahren bei ca 140000- 150000 km bevor die Reparaturen anfangen.
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