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Yeti Nr 1 keine Riefen. Yeti Nummer 2, hinten links und rechts ab Werk 2 Riefen , die nach 1000 km verschwunden sind. Bremswirkung : Bei starken Bremsmanövern waren meine VW Vorgänger etwas besser. Beim Yeti muss in diesem Fall etwas mehr Kraft aufs Pedal ausgeübt werden.
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Ja früher bis 2011 gab es wohl teilweise sehr schlechte Chargen.
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Dann versuche die ATE Bremsscheiben zu nehmen , dann hast du Ruhe.
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Zitat: „entsprechend würde es mich wundern, wenn Verschmutzung Grund für die Riefen wäre.“ Der Grund ist tatsächlich die unterirdische Stahl Qualität mancher Chargen. Mit ATE Bremsscheiben hat man solche Probleme ja auch nicht.
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Zitat: „Es gibt nun mal Fahrer, bei denen sind die Bremsen schon nach kurzer Zeit komplett hinüber, was kann der Hersteller dafür?“ Hi Udo da hast du was falsch verstanden, es geht hier nicht um Verschleiß und Fahrweise, sondern um bestimmte frühere Chargen bis ca. 2011 die unterirdische Materialqualität hatten.(keine Risse oder krumm, sondern wahrscheinlich billigste Legierung made in China ) Einige schreckliche Bremsscheiben Rostbilder von Yetis älterer Baujahre findest du im Forum über die Su…
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Zitat: „minoschdog:Ich hatte heute einen Leihwagen, 110 PS Yeti mit ohne jegliche Sonderausstattung - das Lenkrad zB. war ziemlich grottig, von der Haptik her ist der Lenker eines Bobby Cars meiner Enkel um Längen besser - da konnte ich die Bremsen gut vergleichen, siehe angehängte Bilder. Beim 110 PS Yeti war die Bremsfläche der Scheibe an der VA ca. 4,5 cm breit, an der HA ca. 3,7 cm breit.Beim 170 PS Yeti ist die Bremsfläche der Scheibe an der VA ca. 7 cm breit, an der HA ca. 5 cm.Beide Yetis…
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Ich bin mit den Bremsen eigentlich zufrieden. Mir ist nur aufgefallen das man bei Gefahrenbremsungen mehr Kraft aufs Pedal ausüben muss,um den gleichen Effekt zu erzielen wie ich es vom Golf gewohnt war. Was mich etwas wundert, ist das es 6 verschiedene Bremsscheibendurchmesser gibt. Hätten 4 nicht gereicht? DIe Abstimmung finde ich ansonsten gut. Mit welchen Bremsen wurde eigentlich der Bremsweg im Test ermittelt mit den großen oder kleinen? Gibt es da ein Unterschied?
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Zitat: „bigbenuwe Motor ist CFHC. Für die Vorderachse gibt es bei mir keinen PR code, was nun?Wo findet man den?Nein er ist weder im Serviceheft noch auf dem Aufkleber im Kofferraum. “ Der 103 KW 4x4 CFHC, CBDB, CLCB Motor hat für die Vorderachse Bremsscheiben entweder den PR Code 1ZF bei 280 mm Durchmesser oder 1ZE bei 288 mm oder 1ZA bei 312 mm. Mehr konnte ich nicht rausbekommen. Zur Not mal mit Zollstock o.ä. nachmessen. Ich vermute 1ZE beim 140 PS und 1ZA beim 170 PS . Der 110 PS 4x2 CFHA h…
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Es kann nur einer von den 3 von mir genannten PR Codes (1ZF; 1ZE ;1ZA) sein. Bei abgebautem Rad lassen sich 8 mm ,24 mm oder 32 mm Unterschied leicht nachmessen. Verwunderlich finde ich es aber auch, das nur der PR Code von der Hinterachse im Serviceheft oder im Kofferraum (auch bei mir) vermerkt ist. Eine Frage stellt sich mir aber immer noch. Wie groß ist der Bremsweg aus 100 km/h mit unterschiedlich großen Bremsscheiben ? Was ist die Referenzscheibe bei der Werksangabe ?
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Wenn du nicht wechseln willst, brauchst du ja das Rad auch nicht abbauen .
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Wenn du keine 2 linken Hände hast ,10 Minuten Arbeit dann weißt du es genau. Oder ein Anruf beim oder ATE. Zitat: „Habe mir auch gerade schon Felgen für die Winterreifen bestellt.“ Oder warten bis zum Wintereifenwechsel und dann messen. Deine Scheiben dürften ja bei Baujahr 2015 noch nicht fertig sein.
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Im ATE Katalog 2.0, lassen sich mehrere Filter über Motorcode, Bremscheibendicke 22 oder 25 mm, ATE , belüftet und so weiter setzen , demnach habe ich für die Vorderachse CFHA die 280er Scheiben. Bremsscheibendicke 22 mm. ate.de/www/ate_de_de/themen/21…ge/online_catalog_de.html auch ein Klick auf die Artikelnummer öffnet dann ein Untermenü.(verwendet in Fahrzeugen) Für dein Modell kann man anscheinend 288er oder 312er nehmen. Bremsscheibendicke 25 mm Ich vermute aber immer noch 140 Ps hat die 28…
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Die Infos für die Hinterachse stehen ja mit PR Code im Serviceheft oder im Kofferraum. Aber das ausmessen an der Vorderachse bei abgenommenen Rad ist ja nun wirklich nicht das Problem.
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Das ist schon ungewöhnlich, normalerweise müssten die auch im extremen Stadtverkehr locker 80 Tkm halten. Eventuell würde ich das nochmal von einer anderen Werkstatt überprüfen lassen. Garantie ist ja eh rum.
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Ich hatte jeweils eine Riefe beim Facelift Neuwagen an beiden hinteren Scheiben. Nach ca. 1000 km waren sie verschwunden.
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Ja ATE hat gute Qualität. Gelochte Bremsscheiben braucht man für den Yeti nicht, zumal der Verschleiß damit höher wäre.
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Im normalen Betrieb unterliegen gelochte Bremsscheiben und damit auch die Bremsklötzer erhöhtem Verschleiß.Dieser Nachteil kann durch viel Geländefahrten wieder aufgehoben werden Vorteil ist eine bessere Nassbremsleistung.
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Hier ganz gut beschrieben. at-rs.de/beitrag/items/gelocht…en-aus-dem-rennsport.html
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@old man ich dachte es geht hier um den Yeti und nicht um Geländewagen und Sportwagen. Klar hat man auch beim Yeti ein Nassbremsleistungs Vorteil mit gelochten Qualitätsbremsscheiben.Wer mehr Geld ausgeben und mehr Verschleiß aber bessere Bremsleistung haben möchte sollte sie sich kaufen. Mit Brembo und Ate kann man aber auch bei ungelochten nichts falsch machen.
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@old man, tut mit leid das du das mit dem höheren Verschleiß im normalen Straßenverkehr (normaler Fahrweise) mit gelochten Bremsscheiben nicht nachvollziehen kannst. Im Rennsport wo extrem hohe Bremsscheibentemperaturen erreicht werden spielt der Verschleiß natürlich keine Rolle bzw sind gelochte oder Karbon Bremsscheiben natürlich Standard. Auch bei Motorrädern werden fast nur noch gelochte Bremsscheiben eingesetzt, da ist der Verschleiß aber auch relativ hoch. Im Internet gibt es viele Bericht…