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Zitat: „Da fahrt ihr fast den ganzen Winter die Winterreifen dann beim ersten Sonnenschein kommen die Sommerreifen drauf und plötzlich morgens - die Straßen glatt und so ein Bl,,,,,, kracht einem ins Auto - oh weh, da sind ja Sommerreifen drauf son Sch... .“ Da ist die Allwetterfangemeinde mit Schneeflockensymbol gut raus.
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Zitat: „Die Bremswege von Markenwinterreifen auf trockener und nasser Fahrbahn sind im Schnitt 10 bis 20 % länger als mit Sommerreifen und auch die anderen sicherheitsrelevanten Eigenschaften sind schlechter. “ Keine Frage, Winterreifen in schneereichen oder gar bergigen Gegenden machen in jedem Fall Sinn. Ich bin aber auch der Meinung, das gute Allwetterreifen(Schneeflockensymbol) bei bestimmten Fahrprofilen wie z.B. meines, kostengünstiger(nur 1 Satz in 4-5 Jahren) und praktischer(de Wechsel e…
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Zitat: „Auf trockener und nasser Straße sind sie nur vergleichsweise geringfügig besser als Winterreifen, aber eben deutlich schlechter als Sommerreifen. “ Das stimmt so nicht ganz. Bei abendlichen kühlen Temperaturen im Sommer ist der Bremsweg mit Allwetterreifen schon wieder kürzer ist als mit guten Sommerreifen. tectest.de/auto/ganzjahresreifen/ Zitat: „Die Allwetterreifen waren in jeder Testphase ganz vorne mit dabei. Bei 20 Grad Außentemperatur und trockener Fahrbahn, als auch bei 1 Grad Ce…
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kfz-betrieb.vogel.de/fahrzeugt…ndreifen/articles/479098/ Oh das mit den Michelin und den Pirelli liest sich gut. Bei Michelin habe ich schon immer Allwetter vermisst. Die Testberichte werde ich auf jeden Fall verfolgen. Vll. werden die Michelin oder Pirellis mal die Nachfolger von meinen GoodYears. Klar das die Händler immer für Winter und Sommerreifen plädieren, das bringt ja viel mehr Kohle, und ggf. noch ein zusätzlichen Satz Felgen. Blöd das Neuwagen fast immer mit Sommerreifen ausgeliefert …
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Nichtdestotrotz reagieren jetzt aber auch andere namhafte Hersteller auf ein geändertes Kundenverhalten, da viele Autofahrer jetzt merken, das Allwetterreifen für ihr spezielles Fahrprofil völlig ausreichen. Zitat: „ Es ist schon ein Unterschied, ob ein Fahrzeug bei einer Vollbremsung aus 100 Km/h nach 36 m steht oder mit einem guten Ganzjahresreifen erst nach 40 m.“ Den Reifen alleine wird m.E. eine zu große Alleinstellung des Bremsweges beigemessen. Die Reaktionsfähigkeit des Fahrers , die Ein…
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Zitat: „So viel mehr Kohle bringt das auch nicht. Was den Reifen selbst anbetrifft ist es nämlich egal, ob ich mir z.B. alle drei Jahre neue Ganzjahresreifen kaufe oder im doppelten Zeitraum einen Satz Winter- und einen Satz Sommerreifen. Andreas “ Zumindest wird oft ein zweiter Satz Alufelgen fällig, für den die Händler gerne ab 500 € aufwärts berechnen. Von der Alterung der Reifen bei Wenigfahrern mal abgesehen.
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Ich denke aber FloFlo hat Recht, denn Winterreifen im Sommer sind absoluter Schrott, da sich der Bremsweg um mindestens 6 Meter verlängert. Auch die weichere Gumimischung der Winterreifen, sorgt im Sommer für erhöhten Verschleiß. http://www.focus.de/auto/news/winterreifen-im-sommer-langer-bremsweg-garantiert_aid_726837.html
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Eine schöne Zusammenfassung, ich glaube damit ist eigentlich alles gesagt. Und wer wann auf Sommerreifen wechselt ? Das hängt auch immer ein bisschen von der Region (Flachland, Gebirge, Norden, Süden) ab. Eine Faustregel besagt ab durchgehend 7 Grad Celsius aufwärts kann man auf Sommerreifen wechseln.
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Zitat: „Hmm, hatte ich auch versucht, stieß auf keine Gegenliebe.Ich hab mir dann Felgen und G-Vector 4S im Reifenhandel gekauft und bei Lieferung gegen die Spitzberg tauschen lassen, den Satz Räder hab ich dann hier im Forum vertickt.“ Ja ok bei einem EU Wagen wie bei mir ist eine Umbestellung eh schwieriger und mit höheren Kosten verbunden. ich habe mir im Vorfeld auch 16 Zoll Spectrum Felgen (neu preiswert bei Ebay) und G-Vector 4S beim Reifenhändler gekauft. Die auf dem Adventure serienmäßig…