Suchergebnisse

Die Good Year 4 Seasons laufen und laufen und laufen.Oder besser gesagt rollen.

Zitat: „Da fahrt ihr fast den ganzen Winter die Winterreifen dann beim ersten Sonnenschein kommen die Sommerreifen drauf und plötzlich morgens - die Straßen glatt und so ein Bl,,,,,, kracht einem ins Auto - oh weh, da sind ja Sommerreifen drauf son Sch... .“ Da ist die Allwetterfangemeinde mit Schneeflockensymbol gut raus.

Zitat: „Käfer62: Das mag für Viele richtig sein, aber für die Zentral-Schweiz??“ Einen Vorteil muss man als Flachlandtiroler ja haben. @CEHorst Lieber ein schlecht ausgestatteten Yeti als Zweitwagen als ein gut ausgestatteten teuren Elefantenrollschuh.

Zitat: „Wann montiert Ihr Eure Sommerreifen?“ Nie, weil ich GY 4 Seasons habe.

Zitat: „Die Bremswege von Markenwinterreifen auf trockener und nasser Fahrbahn sind im Schnitt 10 bis 20 % länger als mit Sommerreifen und auch die anderen sicherheitsrelevanten Eigenschaften sind schlechter. “ Keine Frage, Winterreifen in schneereichen oder gar bergigen Gegenden machen in jedem Fall Sinn. Ich bin aber auch der Meinung, das gute Allwetterreifen(Schneeflockensymbol) bei bestimmten Fahrprofilen wie z.B. meines, kostengünstiger(nur 1 Satz in 4-5 Jahren) und praktischer(de Wechsel e…

Zitat: „Auf trockener und nasser Straße sind sie nur vergleichsweise geringfügig besser als Winterreifen, aber eben deutlich schlechter als Sommerreifen. “ Das stimmt so nicht ganz. Bei abendlichen kühlen Temperaturen im Sommer ist der Bremsweg mit Allwetterreifen schon wieder kürzer ist als mit guten Sommerreifen. tectest.de/auto/ganzjahresreifen/ Zitat: „Die Allwetterreifen waren in jeder Testphase ganz vorne mit dabei. Bei 20 Grad Außentemperatur und trockener Fahrbahn, als auch bei 1 Grad Ce…

Zitat: „Ich denke, mit meinen 215/60/16 Ganzjahresschlappen bin ich gut dran.“ Me too .

kfz-betrieb.vogel.de/fahrzeugt…ndreifen/articles/479098/ Oh das mit den Michelin und den Pirelli liest sich gut. Bei Michelin habe ich schon immer Allwetter vermisst. Die Testberichte werde ich auf jeden Fall verfolgen. Vll. werden die Michelin oder Pirellis mal die Nachfolger von meinen GoodYears. Klar das die Händler immer für Winter und Sommerreifen plädieren, das bringt ja viel mehr Kohle, und ggf. noch ein zusätzlichen Satz Felgen. Blöd das Neuwagen fast immer mit Sommerreifen ausgeliefert …

Nichtdestotrotz reagieren jetzt aber auch andere namhafte Hersteller auf ein geändertes Kundenverhalten, da viele Autofahrer jetzt merken, das Allwetterreifen für ihr spezielles Fahrprofil völlig ausreichen. Zitat: „ Es ist schon ein Unterschied, ob ein Fahrzeug bei einer Vollbremsung aus 100 Km/h nach 36 m steht oder mit einem guten Ganzjahresreifen erst nach 40 m.“ Den Reifen alleine wird m.E. eine zu große Alleinstellung des Bremsweges beigemessen. Die Reaktionsfähigkeit des Fahrers , die Ein…

Zitat: „So viel mehr Kohle bringt das auch nicht. Was den Reifen selbst anbetrifft ist es nämlich egal, ob ich mir z.B. alle drei Jahre neue Ganzjahresreifen kaufe oder im doppelten Zeitraum einen Satz Winter- und einen Satz Sommerreifen. Andreas “ Zumindest wird oft ein zweiter Satz Alufelgen fällig, für den die Händler gerne ab 500 € aufwärts berechnen. Von der Alterung der Reifen bei Wenigfahrern mal abgesehen.

Naja 100000 km bis zu einer maximal vertretbaren Restprofiltiefe von 3 mm halte ich für etwas zu optimistisch. Aber die Good Year halten im Vergleich zu anderen Reifen schon überdurchschnittlich lange.

Ich denke aber FloFlo hat Recht, denn Winterreifen im Sommer sind absoluter Schrott, da sich der Bremsweg um mindestens 6 Meter verlängert. Auch die weichere Gumimischung der Winterreifen, sorgt im Sommer für erhöhten Verschleiß. http://www.focus.de/auto/news/winterreifen-im-sommer-langer-bremsweg-garantiert_aid_726837.html

wie sagte damals schon Otto: Ja, der Aberglaube führt einige unser Mitmenschen sogar so weit, dass sie sich Kerben und Zickzackmuster in ihre Autoreifen schnitzen lassen, um somit die Götter des Aquaplaning zu überlisten. golyr.de/otto-waalkes/songtext-schniedlwutz-587789.html

Eine schöne Zusammenfassung, ich glaube damit ist eigentlich alles gesagt. Und wer wann auf Sommerreifen wechselt ? Das hängt auch immer ein bisschen von der Region (Flachland, Gebirge, Norden, Süden) ab. Eine Faustregel besagt ab durchgehend 7 Grad Celsius aufwärts kann man auf Sommerreifen wechseln.

Y.i.R. Bist du das auf dem Bild ?

Bei 30000 km oder mehr im Jahr kann ich das schon nachvollziehen, das 2 Sätze Reifen nur 3 Jahre halten . In solchen Fällen lohnen sich auch keine Allwetterreifen, und ich würde auch zu Sommer und Winterreifen greifen.

Zitat: „Hmm, hatte ich auch versucht, stieß auf keine Gegenliebe.Ich hab mir dann Felgen und G-Vector 4S im Reifenhandel gekauft und bei Lieferung gegen die Spitzberg tauschen lassen, den Satz Räder hab ich dann hier im Forum vertickt.“ Ja ok bei einem EU Wagen wie bei mir ist eine Umbestellung eh schwieriger und mit höheren Kosten verbunden. ich habe mir im Vorfeld auch 16 Zoll Spectrum Felgen (neu preiswert bei Ebay) und G-Vector 4S beim Reifenhändler gekauft. Die auf dem Adventure serienmäßig…

Zitat: „Dürfte beim freundlichen SKODA-Vertragshändler kein Problem darstellen, es sei denn Du nimmst einen jungen Gebrauchten oder Vorführwagen.Gruß Kajo“ Bei Allwetterreifen Bestellung, ist in der Regel aber mit unverhältnismäßig hohen Aufpreis gegenüber den serienmäßigen Sommerreifen zu rechnen.

Gänsefleisch mal 5 Marg wechseln ? Leibtscher Haubtbanhoof bringse ihr Gebäck zur Gebäckaufbewaahrung.

Ich als Berliner mag die Sachsen , es sind meistens sehr nette und freundliche Leute. Verschiedene Dialekte finde ich Klasse, da wird es nie langweilig. Nur Kanak Sprak das mag ich nicht. de.wikipedia.org/wiki/Kanak_Sprak