Wir haben im Winter die gleiche [lexicon]Reifengröße[/lexicon] wie im Sommer, nämlich 225er. Ich wüsste auch nicht, was dagegen sprechen würde, wenn man keine Ketten will.
Mir kommt es eigentlich weniger auf die Optik an, sondern mehr darauf, daß der Reifen breiter ist als die Felge, damit die nicht am ersten Bordstein schon verkratzt wird. So gesehen ist es dann natürlich schon die Optik, aber eben die der heilen Felge...
Zitat von Tatus: „Das Ganze muß man eben genau lesen (auch Du Bernhard): Es kommt nicht nur auf die Felge an, sondern ob der Hersteller die Kombination für das jew. Modell auch freigibt !“ Tja, verstehen wäre auch noch wichtig, nicht nur lesen... Was der Hersteller angibt ist noch lange nicht alles was möglich und erlaubt ist. Wenn der Felgenhersteller ein Gutachten oder eine [lexicon]ABE[/lexicon] mitgibt, daß eine Felge mit einer bestimmten [lexicon]Reifengröße[/lexicon] für den Yeti geeignet …
Vielleicht... Vielleicht führt aber auch der längere Bremsweg der "guten Schneereifen" auf schneefreier Straße zu deutlich mehr (z.B. Auffahr-) Unfällen als es die "schlechten Schneereifen" bei Schneefall tun? Wir werden es wohl nie erfahren, weil es darüber keine Statistik gibt und auch nicht geben kann.
Also, wenn das meine Lieblingsfelgen wären, die mir besser gefallen als alle anderen, dann würde ich die draufmachen. Ein Grund, wieso das nicht in Ordnung sein sollte, ist nicht zu erkennen, denn der Superb z.B. ist ja auch mit 125kw Frontantrieb im Gutachten erwähnt. Ich persönlich würde das Risiko, daß da mal der TÜV oder ein Polizist bei einer Fahrzeugkontrolle (passiert eh nicht, die suchen tiefergelegte Gölfe) etwas schräge guckt, durchaus in Kauf nehmen. Ob es jemand anderem das Risiko we…
Wirkliche Probleme würde es nur geben, wenn ein Unfall passiert, dessen Ursache die nicht zulässigen Felgen sind. Das ist kaum anzunehmen. Wie gesagt, jeder muss selbst wissen was er macht.
Das mit der erloschenen Betriebserlaubnis, wegen der man keinen Meter mehr fahren dürfte, weil die Versicherung nie was zahlt, ist eine der vielen Geschichten, die so oft erzählt werden, bis fast jeder sie für wahr hält. Wie es wirklich aussieht, hat ja floflo schon versucht zu erklären. Um auf die konkrete Felge einzugehen: die ist für fast jeden Yeti zugelassen, nur nicht für die Fronttriebler mit über 81 kw. Wer nun glaubt, das wäre so, weil solche Fahrzeuge die Felge irgendwie überfordern, d…
Vermutlich ist der eigentliche Grund nicht unbedingt das Gewicht des Fahrzeuges, sondern die Tatsache, daß die 4x4er Yetis als "Geländefahrzeuge" ihr Gewicht auch mal auf nur 2 Räder verteilen, was bei den 2x4ern so nicht angenommen wird.
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