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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Zitat von poly: „Zuverlässig heißt für mich, dass jedes Mal, wenn Luft fehlt Warnung angezeigt wird. Dass es ein Mal funktioniert hat, ist kein Zeichen der Zuverlässigkeit, Du bleibst auch auch im Bereich des Glaubens.“ Ungefähr wie bei den Airbags. Da glaubst du auch, daß die funktionieren werden, wenn du gegen einen Baum fährst, wissen kannst du es aber bis dahin nicht. Ausprobieren wäre auch wenig ratsam, im Gegensatz dazu kann man aber durchaus mal 0,5 Bar aus einem Reifen ablassen und probi…

  • Da wo sie erkannt wird, ist es in Wirklichkeit wohl doch keine gleichmäßige Umfangsänderung. Beispiel: 225er Sommerreifen, einen Sommer benutzt, vorne 2 mm weniger Profil als hinten, werden getauscht gegen 205er Winterreifen, neu. Nun haben wir vorne eine andere Umfangsveränderung als hinten, und der Yeti wird bemerken, daß plötzlich beide Vorderräder langsamer drehen als vorher. Wenn der Unterschied ausreicht, gibt es eine Warnung.

  • Weil man an einem neuen Reifen mehr verdient. Halt, immer achsweise neu wegen des sonst ungleich abgenutzten Profils. Und am besten natürlich gleich 4 neue. Dann noch die halb abgenutzten Reifen, die man zur Entsorgung zurückgenommen hat, günstig weiterverkaufen... Das ist doch viel besser als einen Stopfen in ein Loch zu machen.

  • Da das ganze über die Raddrehzahl geht, würde ich vermuten "Je platter, desto eher die Warnung". Ein Reifen, der auch optisch erkennbar zu wenig Luft hat, wird logischerweise in der Drehzahl weiter abweichen, und auch früher den Alarm auslösen.

  • Beachte auch die Luftdruckvorschriften für starke Beladung. Dazu gehört auch die Stützlast.

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