Das wird nur verflixt schwer zu testen... Natürlich könnte man das Profil runterkriegen, ist aber eventuell ein Unterschied zur Abnutzung beim wirklichen Fahren. Dazu dann noch die Alterung, die man auch künstlich herbeiführen müsste. Alternativ kann man natürlich Reifen testen, die tatsächlich schon am Auto waren und wirklich verschlissen sind, nur testet man dann immer die Reifen von vor einem oder 2 Jahren.
Was ich meine ist: Was nutzt es mir, wenn ich vor dem Kauf neuer Reifen weiß, wie gut ein Hersteller die vor 2 Jahren gemacht hat? Das hat mit der aktuellen Produktion in der Regel kaum noch was zu tun. Die Reifen, auf denen wir täglich unterwegs sind, werden "unmerklich" schlechter. Den Unterschied merkt man erst bei einem neuen Satz Reifen, mit dem man wieder ohne Aquaplaning durch die Pfützen kommt, oder bei Schnee zügig anfahren kann.
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