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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Wir hatten in den letzten Jahren in der Familie 2 Sätze Goodyear Ganzjahresreifen, die wir wegen starker Sägezahnbildung deutlich zu früh entsorgen konnten. Den genauen Typ weiß ich allerdings nicht.

  • Viele brauchen auch die alten Winterreifen im Sommer auf. Wenn das Profil weniger wird und auch die Weichmacher langsam rausgehen, taugt ein Winterreifen nicht mehr für den Winter, ist aber im Sommer noch ganz OK, und dann vermutlich nicht schlechter als die meisten Ganzjahresreifen. Habe ich auch schon gemacht, wenn man im Frühjahr abschätzen konnte, daß man mit den Reifen im nächsten Winter eh nicht mehr fahren möchte, sind die halt draufgeblieben.

  • Man kann das ja noch auf die Spitze treiben, indem man im Sommer Sommerreifen, im Winter Winterreifen, und in der Übergangszeit Ganzjahresreifen fährt. Dann ist die Wahrscheinlichkeit, gerade die für die Witterung passenden Reifen zu fahren, wohl am größten. Außer, man wechselt jeden Tag vor dem Losfahren... Vielleicht auch eine Idee: selbst ausfahrende Heber wie in DTM usw., und Räder mit Zentralverschluss. Da hat man den Radwechsel in 5 Minuten fertig.

  • Zitat von xray: „Nur schade, dass es keine Regenreifen wie in der Formel 1 gibt.“ Spätestens dann brauchen wir die Schnellverschlüsse aber tatsächlich. Übrigens fahren wir die ganze Zeit mit Regenreifen, was fehlt sind die Slicks.

  • Die Allwetterreifen-Fans sollten sich mal klarmachen, daß sie die Entscheidung nicht nur für sich selbst fällen, sondern auch für den, dem sie reinfahren, weil sie sowohl im Sommer wie auch im Winter den um die entscheidenden Meter längeren Bremsweg haben. Hier wird seitenlang darüber lamentiert, ob es nicht vielleicht doch eine Bestimmung geben könnte, daß man die AHK bei Nichbenutzung abnehmen muss, um Schaden beim anderen zu minimieren, aber man fährt freiwillig Reifen, die bestenfalls (in de…

  • Zitat von berme: „Dann könnte man auch wieder mal das Argument aus dem anderen Thread bringen, wer hat bei niedrigen morgendlichen,abendlichen oder nächtlichen Temperaturen im April,Mai,Juni,Oktober den kürzeren Bremsweg ? Der mit guten Allwetterreifen oder der mit guten Sommerreifen ?“ Genau das sollte man mal testen. Oder?

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