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@all: Innerhalb der Lebensauer eines Yeti wird man zwar noch nicht mit schneefreien Wintern als Foge des Klimawandels rechnen müssen. Für das angegebene Fahrprofil im privaten Einsatz von Curly (keine Berge, kein Anhängerbetrieb, kein Offroadeinsatz) bin ich aus eigener Erfahrung (Wohnort Unterallgäu & Mittelgebirge) überzeugt, dass 2WD und die elektr. Helferlein vollständig ausreichen. Wenn es - ausnahmsweise und selten genug - ganz schlimm kommt gibt es immer noch die Möglichkeit (Leih-)Ketten…

@lego .... ist auch nachvolliehbar wieviele der "kleinen Yetis" (die ihre Besitzer für ausreichend motorisiert halten!), also die 1,2 TSI, oder 110 PS TDI Allrad haben? Die anderen scheinen keinen 4WD zu brauchen? Danke! Leo

.... und alles zurück auf Anfang? ... Die Frage im Eingangspost war doch ob man mit Allrad aus einer Spurrinne herausgekommen wäre, in der ein heckgetriebenes Fahrzeug verblieb und es zu einem Schadensfall kam, oder? Um aus einer Spurrinne herauszukommen bedarf es, außer Geschick, Antriebskraft und Grip auf den gelenkten Vorderrädern - das hat der 2WD Yeti auf den Vorderrädern auch nicht weniger als der 4WD-Yeti (das ist "haldextechnisch" so bedingt; der Rest ist Fahrphysik). Wer sich mit 4WD s…

@alwag, .... wie es geschrieben steht! Zitat von ALWAG: „Die 1.2 TSI gibts ja nicht mit Allrad.“ Stimmt, bestreite ich nicht! Zitat von ALWAG: „Zitat von »Leo« .... ist auch nachvolliehbar wieviele der "kleinen Yetis" (die ihre Besitzer für ausreichend motorisiert halten!), also die 1,2 TSI, oder 110 PS TDI Allrad haben? Hallo Leo, wie hast du das gemeint?“ In der Tabelle sind die "kleinen Yetis" (1,2 TSI, 1,4 TSI, 1,6 TDI und 100 PS TDI) addierbar. Wollte (ohne selbst rechnen zu müssen) wissen …

Zitat von Harzer4x4: „Ich merke gerade ich fange an mich warmzuschreiben, zurück zum Thema. Allrad = immer wieder wegen mehr Traktion und Sicherheit (und Bergab nicht schneller als mit 2WD)“ Worin besteht das mehr an Sicherheit? Bei Bedingungen die Allrad oder Ketten erfordern schneller als 50 km/h ? - Ja da braucht mam "mehr Sicherheit" (= himmlischen Beistand) aber bei solchen Wetterbedingungen kann der Schutzengel nicht so schnell fliegen dass er mithalten könnte. Ich glaube nicht, dass Allra…

Zitat von sentinel: „Mir war Allrad einfach zu teuer und ich gehöre eher zu den Fahrern unter Punkt 2.“ Das ist eine anerkennenswerte Begründung Zitat von sentinel: „2. Falls man sich aber lieber gelassen und sparsam fortbewegt, bzw. bei schlechter Witterung das Auto auch stehen lassen kann, so sollte man sich die Anschaffung der Allradunterstützung überdenken.“ Dem kann ich zustimmen. Zitat von sentinel: „1. Wenn jemand gern schnell und sicher reisen möchte bzw. muss und dies sich auch leisten …

Die vorzitierten Beispiele vergleichen ausnahmslos Allrad gegen 2WD (ohne Ketten!) .....unterlassen wir das bitte. Meine Feststellung: In den allermeisten Fällen genügt für die Mehrheit der (privaten) Autofahrer 2WD, in wenigen Ausnahmefällen helfen Ketten weiter. Wer andere, besondere Ensatzbedingungen hat (Anhängerbetrieb usw., oder eben andere Anforderungen stellt, oder glaubt mehr (vermeintliche) Sicherheitreserve zu brauchen, soll sich das Gute Gefühl leisten und einen 4WD kaufen. Tip für S…

Die Überschrift ist doch groß genug und die Frage unmißverständlich! Meine präzise, kurze Antwort: Der 4WD ist für die Mehrheit der Privatnutzer nicht nötig (~ unnnötig); wegen ihres Fahr- bzw. Anspruchsprofils, oder um ihr höheres Sicherheitsbedürfnis zu befriedigen, ist er für eine Minderheit der Privatnutzer sinnvoll! Ob man nun zur Mehrheit oder Minderheit gehört muss jeder selbst herausfinden. Es spricht ja auch nichts dagegen, dass sich jemand 4WD gönnt ohne ihn wirklich nötig zu brauchen …

Qall: In meiner Außendienstzeit mit ~ 60´000 km p.a. bin ich leider mehrmals in Aquaplaning geraten. Das Fahrzeug "schwimmt auf" hat also keinen Fahrbahnkontakt mehr (es folgt der Fliehkraft) - in diesem Augenblick nützen weder 4WD noch die elektronichen Helferlein. Hilfreich ist Gas wegnehmen - keinesfalls bremsen, nicht auskuppeln) und Spur halten, keine schreckbedingten Lenkbewegungen. Sobald das Fahrzeug wieder Fahrbahnkontakt hat hilft natürlich alles was fahrstabilisierend ist: 4WD evt., […

@most: Wir sind jetzt vom Bericht über Aquaplaning auf gerader Strecke ins ausbrechen (das setzt eine Kurve voraus) abgedriftet. Bitte entschuldigt dass ich darin einen erheblichen Unterschied der Situationen sehe für deren Bewältigung ganz unterschiedliche elektronische Helferlein nützlich sein können. Bei so undifferenzierter Betrachtungsweise verliert die Diskusion leider ganz erheblich an Informationswert. M.f.G. Leo

Ganz nah am Scheiterhaufen predigte einst ein Ketzer, dass er aus Erfahrung die Heilkraft von Placebos durchaus als wirksam betrachte. Die orthodoxen Inquisitoren verbrannten ihn! Inzwischen hat das die Schulmedizin wissenschaftlich bestätigt - zu spät für ihn! Haldex-4WD dient bauartbedingt primär der gleichmäßigeren Kraftverteilung vom Motor auf die Fahrbahn, soll also dafür sorgen, dass man auch dann noch Vortrieb hat wenn die Bedingungen für einen frontgetriebenen 2WD zu ungünstig wären (St…

Zitat von ROCKOPA: „Bernhard ,.... der zieht Schneeketten auf !“ Borg hat recht und der erste Satz von Bernhard stimmt auch! Und alle andernen dürfen auch Recht haben, damit der Weihnachtsfriede gewahrt bleibt. Nein, die SK habe ich schon drauf und das ist gut so .......... Rockopa hat ja schon vorgesorgt: Er hat seinem Yeti (Avatar) ein Schlabberlätzchen verpasst, wahrscheinlich damit es keinen Schaden nimmt wenn ihm beim überholt werden die Glieder meiner Schneeketten auf die Haube fliegen? Gu…

Dass jetzt hier Ralleybedingungen mit Alltagsverkehr verglichen werden sollen stimmt mich schon etwas bedenklich. - Wer im Alltagsverkehr so fährt/fahren will wie im Ralleysport (auf abgeperrten Strecken) der würde mir als Mitverkehrsteilnehmer stinken wie 16 Harzer Käse. Übrigens, keines der techn. Helferlein entbindet den Fahrer von seiner Verantwortung für sich und andere Verkehrssteilnehmer durch ihn. Leo

Stimme ich zu! Wenn es nur um die 1800,- € Mehrpreis geht, dann macht das bei einem Neuwagenkauf "das Kraut auch nicht mehr fett", den bei Verzicht auf Metallic, Alus und festinstlliertes Navi u. Soundsystem, ist das leicht einsparbar. Und die genannten "Extras" wird niemand ernsthaft als größeren "Fahrbetriebsvorteil" einstufen wollen als 4WD. Trotzdem wird es Leute geben die auf 4WD verzichten können - und andere die nicht darauf verzichte wollen (selbst wenn sie könnten). - Ich habe zu keiner…

Hundefreund du sprichst mir aus der Seele! Obwohl ich, wenn ich ihn bräuchte, die 1800,- € Mehrkosten für eine 4WD nicht gescheut hätte - Der 1,4 war für mich der Benzinerkompromiss, den gab es aber eben nicht als 4WD. Der 110 PS Diesel schied für mich (leider) wg. zuviel Kurzstrecke aus. Leo

Zitat von missbeamy: „Ich wohne auch sehr ländlich und wenn es hier richtig schneit freue ich mich schon jetzt darauf ( wobei mein Mann dann graue Haare kriegt und überlegt, wie er zur Arbeit kommt........)“ Hier finde ich es sinnvoll, trotzdem werden im urbanen Umfeld mehr 4WDs je tsd. Einwohner zugelassen als in ländlichen Regionen. Rationale Beründungen - bisher Fehlanzeige! Zitat von missbeamy: „Also, auch wenn unvernünftig, solange ich mir die Unvernunft leisten kann mag ich Allrad !“ Das i…

Nasse, hängige Wiesen und Anhänger - da würde ich schon den 4x4 vorziehen. Man sollte sich aber bewusst sein, dass der - wenn sich die Reifen zumatschen auch durchdreht! Wenn diese Situation eher selten zu erwarten ist, kann ein Satz Ketten für den 2WD die günstigere Investition sein. Wenn du den Yeti länger so verwenden willst, nimm trotzdem einen 4x4 mit grobstolliger Winter-/Ganzjahresbereifung (mit AT-Reifen geht im alltäglichen Straßenbetrieb zuviel Fahrkomfort verloren. Schönes Wochenende …

.... in der Wiese das Profil, auf der Straße die Gummimischung. Ob es allerdings überhaupt für den Yeti NQ-Reifen (< 60er) mit matschtauglich grobstolligem Profil gibt möchte ich bezweifeln! Pfingsten kam doch die Erleuchtung? Also dann noch frohe Restpfingsten. Leo

Über die Zufahrt zur Alpe (nur für land- & forstw. Verkehr frei) unseres (künftigen) Schwiegersohns kommen regelmäßig SUV mit und ohne 4x4 um ihre Mountainbikes an den Hangweg zu bringen - bis auf die Viehweide. Nicht selten beschweren sie sich dann wenn die Jungrinder Streusalzreste vom Fahrzeug schlecken und dabei (angebliche) Lachschäden verursachen. - Selbst schuld, die befinden sich rechtswidrig auf Privatgrundstücken! Nicht selten fahren sich andere in den feuchten Wiesen fest. Bei der Ber…

Sorry, 1. Viele Wege zu den Alpen/Almen mit großflächig freilaufendem Vieh haben keine Gatter oder Tore, sondern dahin ist der Weg durch in die Straße eingelassene Querrohre viehunpassierbar gemacht, Fahrzeuge können darüberfahren. 2. Die Einfahrten in die (meist nur wegeseitig) eingezäunten Alpwiesen müssen längst breiter als 2,5 m sein, sonst kommt der Bauer mit seinen Grünlandpflegegeräten nicht durch. Verschlossen sind sie sehr häufig ganz einfach mit drei losen waagrechten Balken. Die werde…